Programa Grumet Exit
SETMANA 4:NAVEGACIÓ TRADICIONAL
Les embarcacions que es fan servir. D’aquesta manera es contribueix a la recuperació del patrimoni maritim, donant la possibilitat de tornar a gaudir de l’experiència de navegar arnb velers tradicionals.

4.1. Construccio d’una embarcacio tradicional i els oficis implicats
La construcció i reparació d’embarcacions tradicionals a finals del segle XVIII i durant el segle XIX, es tejen a les drassanes. Aquestes es situaven a les platges dels pobles costaners que havien de tenir característiques adients que els permetessin bastir les embarcacions. Les platges més adequades eren les més obertes i llargues, amb una bona pendent i fondària suficient per poder-hi avarar els vaixeils una vegada construits.

Les drassanes

En aquella època, les instal.lacions d’una drassana eren molt senzilles i pràcticament no tenien infraestructures estables, ni bastiments que ajudessin en la construcció  dels vaixells. L’espai ocupat es dividia en dues zones, una en la qual es construïen els vaixells i l’altra on s’ernmagatzemava la fusta, generalment d’alzina, roure i pi. També hi havia petites construccions de fusta, on s’emmagatzemaven les emes, que es podien rnuntar i desmuntar a conveniència.
Hi havia també activitats auxiliars estretament Iligades a la construcció d’embarcacions corn ara la corderia, ferreteria, fusteria i pintura entre d’altres.

 Procés de construcció d’una embarcació tradicional j oficis implicats
1. L’armador (l’amo del vaixell) encarrega al mestre d’aixa  (fuster) la construcció del Ilagut. Aquest es construeix en una drassana.
2. El mestre d’aixa construeix un model a mig buc on s’hi faran  les modificacions que calgui.

 3. D’acord amb el model, es representa a escala natural en el plànol de formes per obtenir les plantilles de les peces.
‘ 4. Es fan les plantilles a mida real de les peces de l’estructura, del vaixell.
 5. Les primeres peces que es col4oquen sOn la quilla, la roda i el codast.
 6. Es col.loquen les quadernes o costelles del vaixell.
7. Es col.loca la cinta per delimitar la borda del vaixell.

 8. Després es revesteixen les quadernes amb el foire.
9. Abans de pintar l’embarcació per protegir-la, s’ha de calatatar amb estopa untada de brea.
10. Un cop calafatejat, es pinta el buc.

 11. Cal fabricar el pal l’antena i cosir el velam. Un cop acabada  l’estructura del llagut, cal completar-la amb la col.locació de la coberta i el pal amb l’antena.

 

 

Van arribar al vaixell que es diu ‘’Far Cabrera’’. Quan vam sortim del port va començar a ploure i ens van explicar com es feia servir la corredera i l’escandall. La corredera serveix per mesurar la velocitat que porta el vaixell, i l’escandall serveix per mesurar la profunditat del mar.

Cadascun de nosaltres van agafar el timó de canya, si giraves cap estribor s’anava cap a babord i si giraves cap a babord anaves cap a estribor. Navegàvem pel port, van veure el vaixell ‘’Far Formentera’’i el de  Disney Channel.

El vaixell en el que anavem nosaltres, ens van explicar que antigüament era un vaixell de pesca, i es de vela llatina.

Vam utilitzar la corredera i l’escandall. Vam atracar el llagut al port, el llagut es el tipus de vaixell en el que anavem.

Per acabar vam pujar a les oficines i la Mari i ens va explicar quins oficis es feien servir per construir un vaixell: El pintor, fuster, mecanic, calafat , etc.

També ens vam ensenyar la carta naútica perque es feia servir i van fer la sessió cuarta del dossier.