Arxiu de la categoria: Articles digitals

Megacamiones que siembran dudas

Articles digitals
Los vehículos de 25 metros desatan una controversia económica, ambiental y vial

Megacamiones que siembran dudas
, Barcelona 

La polémica está servida ante la irrupción de un nuevo vehículo de grandes dimensiones que está a la vuelta de la esquina. Si los actuales planes gubernamentales siguen adelante, los megacamiones ( megatrucks , en inglés) serán una realidad en la red viaria española en pocos meses, quizás en tan sólo unas semanas. La novedad ha desatado un debate sobre el impacto económico, medioambiental y en la seguridad vial que tendrán estos trenes de carretera que ha desbordado el sector del transporte.

El pasado diciembre, Presidencia aprobó una orden ministerial que autoriza la circulación de estos vehículos de 25,25 metros de longitud y 60 toneladas de carga y suponen un incremento significativo frente al anterior límite, fijado en 18,75 metros y 40 toneladas. Sólo falta que la dirección general de Tráfico (DGT) apruebe la instrucción técnica definitiva que fijará todos los detalles para que comiencen a operar (véase información inferior).

La Generalitat de Catalunya ve con buenos ojos la introducción de estos vehículos. “Son un paso adelante en innovación, productividad y competitividad”, destaca Pere Padrosa, director general de Transports i Mobilitat. Con todo, insiste en que los megatrucks deben llegar en un marco de mayor intermodalidad en la que cada medio de transporte –los diferentes tipos de camión, los trenes, el barco y el avión –tenga su espacio y todos ellos actúen de manera complementaria.

Las opiniones sobre los megacamiones están fuertemente polarizadas, tanto dentro del sector del transporte, que mayoritariamente apoya su introducción, como fuera de él, donde existe una potente campaña opositora, organizada en la plataforma No megatrucks in Europe!la que participan organizaciones como la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC), las federaciones de asociaciones de pea-tones y también de ciclistas, o la ambientalista World Wildlife Fund (WWF). También están representadas las españolas Ecologistas en Acción, la Organización de Consumidores y Usuarios de Catalunya (OCUC) o la asociación para la Promoción del Transporte Público (PTP).

Los principales defensores del megacamión son los cargadores, las empresas que suministran mercancías, que necesitan mover en importantes cantidades y en rutas fijas. Aecoc, asociación que agrupa compañías del gran consumo, es una de ellas. Según sus cálculos, los megatrucks permitirán reducir costes de transporte por valor de 3.800 millones de euros al año gracias a un aumento de la productividad en la logística del 38%. También estima posible dejar de emitir 305.000 toneladas de C02a la atmósfera. Para esta entidad, las composiciones de 60 toneladas se quedan cortas, por lo que ha propuesto llegar a 70. Y critica que el Gobierno haya aparcado la autorización de las 44 toneladas con los vehículos actuales, un cambio que supondría un ahorro mucho mayor, y que, sin embargo, cuenta con un rechazo total por parte de las empresas de transporte.

También aplaude la medida Anfac, la patronal de los fabricantes de automóviles, que ve en los megacamiones una oportunidad para esta industria, que produce tractoras, remolques o otros elementos necesarios para estos nuevos camiones. Asimismo, la entidad cree que los megatrucks serán útiles para el suministro de componentes a las plantas de montaje de coches y calcula que, sólo en este ámbito, podrán ahorrarse 110 millones al año.

Seat sirve de ejemplo. Ha encabezado el grupo de trabajo coordinado por el Clúster de la Indústria de l’Automòbil de Catalunya (CIAC), que hizo una prueba el lunes pasado transportando piezas desde Palau-Solità i Plegamans a la planta de Martorell con un megacamión del aragonés Grupo Sesé. El responsable de planificación logística de la firma automovilística, Manel Servent, estima que pueden reducirse los costes de transporte de la compañía en un 22%, reducir las emisiones contaminantes en un 14% y también un 30% el número de camiones en ruta. Actualmente, la filial española de Volkswagen pone 8.500 camiones en circulación al año.

El empresariado del transporte apoya la introducción de los megacamiones de manera mayoritaria aunque con limitaciones. Así se ha constatado en el seno del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), el máximo órgano de representación del sector ante la Administración. Sin embargo, hay fuertes disensos en el sector. “No rechazamos la medida porque, como requerirá inversiones por parte de los transportistas, ya que los actuales camiones no sirven, tendrá sentido que haya compensaciones económicas, estará justificado que se cobren precios más altos a los clientes”, argumenta Juan José Gil, secretario general de Fenadismer.

De modo diametralmente distinto lo ve Fetransa, federación que agrupa a autónomos y pequeños y medianos empresarios. Su secretario técnico, Jorge Somoza, recuerda que “en las condiciones actuales del mercado del transporte en España hay un exceso de oferta, que sirve para cubrir con creces la demanda”. A su juicio, “con el incremento de los pesos y dimensiones de los megacamiones, habrá un mayor exceso de oferta y ello redundará en una bajada de precios, cuando actualmente las empresas ya están al límite”. En cambio, Fenadismer no cree que la irrupción de estos vehículos vaya a distorsionar el mercado. “En Portugal los tienen desde hace un año y medio y no llegan al 1%”, explica Gil. Además, añade, “la legislación europea no permite el uso de estos vehículos para transporte internacional, cuando en España el 30% del tráfico de camiones sale fuera de nuestras fronteras, de modo que su penetración está muy limitada”. Por último, recuerda que los megatrucks sólo podrán circular en rutas previamente autorizadas, que deberán ser básicamente autopistas y autovías, por lo que su impacto será, repite, “pequeño”.

La afectación que estos grandes camiones tendrá sobre las carreteras y la seguridad vial también están en el debate. En Fetransa se teme que la regulación española acabe permitiendo su uso genera-lizado , cuando la red viaria no está suficientemente preparada. Somoza destaca que “al final, los perjudicados podemos ser todos, ya que la implantación de los megacamiones exigirá una importante inversión y un elevado coste en infraestructuras, no sólo porque con vehículos más grandes y más pesados se deteriora más el firme de la carretera, sino porque habría que habilitar rotondas, puentes y accesos para permitir la circulación de estos vehículos, y sobre esto la Administración no ha dicho nada”. A su entender, “el patrimonio viario se ha deteriorado en los últimos años a un ritmo del 5% anual, debido a que las inversiones en conservación han decrecido notablemente”. El director general de Transports i Mobilitat de la Generalitat, Pere Padrosa, discrepa. “El reparto de las cargas por eje –argumenta– es el mismo que hasta ahora, incluso algo mejor, más ligero”.

Más riesgo de accidentes. Eso creen que pasará muchos de los que se oponen a los megatrucks. “Resulta obvio, ya que vehículos más largos y más pesados provocan mayor riesgo en las carreteras, tanto en los adelantamientos, como en la estabilidad y distancia de frenado del propio vehículo”, explica el secretario técnico de Fetransa, para quien “resulta sorprendente que no se exija ningún tipo de formación o cualificación adicional a los conductores para conducir este tipo de vehículos”.

Circulación restringida y con limitaciones

Para que los megatrucks puedan circular falta que la DGT publique la instrucción técnica que detalle todas las condiciones de uso. La orden ministerial publicada el pasado 23 de diciembre que abre las puertas a la introducción de estos vehículos en España sólo fija disposiciones generales, como las medidas de los vehículos, que siempre que sea posible deberán ir por autopistas y autovías o que deberán obtener autorizaciones de las respectivas autoridades de tráfico (la propia DGT en el conjunto del país, o de los servicios vasco y catalán).

Para poder prestar servicio, el transportista deberá contar con una autorización que tendrá validez por un año y, también, comunicar previamente todos los trayectos que realizará. En los borradores distribuidos al sector figura que la velocidad máxima será de 80 km/h, aunque algunas fuentes aseguran que podría ampliarse, como ocurre en el resto de camiones, a 90 km/h en vías de alta capacidad con los sentidos segregados. Los megacamiones podrán adelantar en estas últimas, pero, por razones de seguridad, en carreteras convencionales de un único carril por sentido no podrán avanzar a otros vehículos que vayan a más de 45 km/h. Los megatrucks deberán llevar señales en la parte trasera que indiquen que son de medidas extragrandes y otros elementos reflectantes que alerten de su presencia.

Senyal europeu de qualitat per a la vedella del Pirineu

Articles digitals

La Comissió Europea la inclou en l’exclusiu registre de productes amb indicació geogràfica protegida (IGP)

Punt Avui – Redacció – Lleida

La Comissió Europea va registrar ahir la Vedella dels Pirineus Catalans com a indicació geogràfica protegida (IGP) de la UE. El segell de qualitat europeu es podrà utilitzar des d’ara, a la carn de vedelles criades als Pirineus Catalans de les races de vedella bruna, d’Aubrac o gascona (o bé de l’encreuament de mares d’aquestes mateixes races amb mascles de raça xarolesa, llemosina o bruna d’Aquitània) que compleixin els requisits d’aquesta IGP.

El nom registrat és en català (Vedella dels Pirineus Catalans), castellà (Ternera de los Pirineos Catalanes) i francès (Rosée des Pyrénées Catalanes), ja que es tracta de la primera indicació geogràfica que inclou territori d’una banda i de l’altra dels Pirineus. És, a més, el quart producte transfronterer protegit arreu de la UE. Les característiques d’aquesta carn, tal com les descriu el Diari Oficial de la Unió Europea, inclouen, a més de la raça, l’alimentació dels vedells “segons el mètode de producció tradicional a la zona”. Això vol dir que neixen a l’aire lliure als mateixos prats on pasturen les seves mares, que són criades en règim extensiu. Així, en el plec de característiques s’específica que “els vedells es crien amb la seva mare com a mínim durant els primers quatre mesos de vida” i s’alimenten “a base de llet materna i de pastures fresques”.

La vedella dels Pirineus catalans és el segon producte de carn fresca de Catalunya que entra al registre, després del capó del Prat. Juntament amb la llonganissa de Vic, constitueixen els tres productes carnis catalans que hi ha al registre europeu. La IGP és una de les figures de protecció atorgades per la UE als productes alimentaris de qualitat.

Sabadell, BBVA i Santander haurien ajudat als clients a crear firmes ‘offshore’ a Panamà, segons ‘El Confidencial’

Articles digitals,

Més de 500 bancs de tot el món van registrar més de 15.000 societats a través de Mossack Fonseca

ARA. cat

Els bancs més grans del món haurien ajudat als seus clients a crear societats ‘offshore’ a Panamà, segons l’operativa descoberta en els denominats ‘papers de Panamà’, la filtració de documents del despatx d’advocats panameny Mossack Fonseca, segons informa aquest dimarts ‘El Confidencial’, que forma part del consorci mundial de mitjans que analitzen els documents de la filtració.

Aquest diari digital assenyala a tres entitats de l’Estat, el Sabadell, el BBVA i el Santander. D’aquest dos últims diu que van facilitar aquesta activitat per a clients dels diferents països en els que operen. Segons ‘El Confidencial’ el Santander hauria creat 118 societats a Panamà i el BBVA 19.

El diari digital afegeix que en el cas del Santader, la majoria d’aquestes societats es van fer des del negoci que tenia a Suïssa, i que el banc que llavors presidia Emilio Botín es va vendre a UBP el 2012. En el cas del BBVA, també s’haurien creat des de Suïssa -filial que va tancar fa cinc anys-, Jersey, i la unitat de banca privada de Miami que el banc blau va vendre al Sabadell el 2007.

EL Santander ha dit que els espanyols que surten al llistat que els hi ha facilitat ‘El Confidencial’ no són clients de la seva banca privada internacional ni del Banc Santander a Espanya, i assegura que tots els seus clients han acceptat contractes amb clàusules sobre la seva responsabilitat fiscal.

El el cas del BBVA, el banc assegura que totes les societats es van cancel·lar fa temps, les últimes el 2009. I el Sabadell assegura que mai ha creat, adquirit ni recomanat als seus clients l’operativa a través d’aquest tipus de societats.

Segons ‘El Confidencial’, en els papers d’aquesta filtració surten més de 500 bancs de tot el món que van registrar gairebé 15.600 societats pantalla a través del despatx Mossack Fonseca. L’ HSBC n’hi hauria registrat 2.300 i UBS unes 1.100. Altres bancs que apareixen amb volums importants de societats són Société Générale (979), Royal Bank of Canada (378), Commerzbank (92) i Credit Suisse (1.105).

1 d’abril dia de la diversió al treball

Articles digitals,

¡Avisa a tus jefes! ¡Desenfunda tu agenda electrónica! ¡Convoca una reunión urgente de equipo! El 1 de abril (o, si cae en festivo, el primer jueves de Abril) es, desde 1996, el Día Internacional de la Diversión en el Trabajo (Fun at Work Day), reconocido en importantes almanaques como el Chase’s Official Calendar of Events norteamericano y celebrado por trabajadores y empresas de todo el mundo.

El Día de la Diversión en el Trabajo se trata una ocasión especial para recordar que el trabajo no tiene por qué ser gris, que la seriedad no requiere solemnidad, y que el humor ofrece importantes beneficios para cualquier organización y para su equipo humano. Incluso en momentos de crisis.

Queremos aclarar que esta efeméride no nos la inventamos nosotros (los iniciadores fueron Playfair, en Estados Unidos). Nuestro granito de arena ha sido impulsarla en España, tarea que realizamos con gran empeño y abnegación desde hace ya unos cuantos años…

 

Feminització rendible

Articles digitals,

Una enquesta d’EY revela que les companyies amb dones en l’alta direcció incrementen fins a sis punts el benefici net

Malgrat els avenços en l’equiparació en els llocs de decisió, només hi ha una paritat real en les empreses noruegues i islandeses

Catalunya, i encara més l’Estat, queda lluny dels territoris líders en aquest àmbit

El punt avui – 30-03-2016

Que el talent no té gènere és una veritat coneguda, i que el femení encara no és prou valorat en certs àmbits, on fins i tot pot ser discriminat descaradament, també és una realitat lamentable. Però el que fins ara no se sabia és que les empreses amb dones en llocs directius resulten més rendibles.

A Catalunya només hi ha un 17% de representació femenina en els consells d’administració. Concretament, que les companyies amb un 30% de dones en càrrecs d’alta responsabilitat poden incrementar fins a un punt percentual el seu marge net, i que la presència femenina en l’alta direcció dóna com a resultat un increment de fins a sis punts en el benefici net.

Tot plegat queda recollit en un estudi d’EY (sigla amb la qual es coneix actualment l’antiga Ernst & Young) que es titula Is gender diversity profitable? (És rendible la diversitat de gènere?), realitzat conjuntament amb el Peterson Institute for International Economics a partir d’una enquesta realitzada entre gairebé 22.000 empreses de 91 països.

Malgrat la confirmació de les dades que farien aconsellable la presència femenina amb responsabilitats de lideratge, un 60% de les firmes que hi han participat, és a dir, més de 13.000 companyies en termes absoluts, no tenen dones en els consells d’administració, aproximadament la meitat no tenen presència femenina en llocs executius i en menys del 5% de la mostra (945 empreses) una dona ha aconseguit ser-ne el que en termes anglosaxons es denomina CEO (chief executive officer), que seria equivalent a una consellera delegada o una presidenta executiva.

Eva Abans, sòcia directora d’EY a Catalunya i representant de la companyia en el Fòrum de Dones Conselleres, afirma que “un equip de lideratge més divers contribueix a fer que l’empresa obtingui millors resultats”. En aquest sentit, Eva Abans considera que Catalunya, i en general l’Estat espanyol, ha experimentat “avenços considerables” en els últims anys, però lamenta que la presència de la dona en els llocs directius de les empreses encara és “força residual”.

L’enquesta també revela que tan sols Noruega i Islàndia han fet realitat les quotes paritàries de forma correcta. Tots dos estats tenen la representació femenina més substancial de tots els països analitzats, que es concreta en un 40% i un 51%, respectivament, de dones en els consells d’administració.

Feina per fer

Altres llocs on s’estan fent els deures, segons el treball d’EY, són Itàlia, Finlàndia i França, amb una representació femenina en els consells de les seves corporacions del 33%, el 40% i del 20%, respectivament. Per sectors, el financer, el sanitari, el dels serveis públics i el de les telecomunicacions ofereixen percentatges més significatius de dones als despatxos decisius, mentre que els de les primeres matèries, la tecnologia, l’energia i els serveis industrials estan més masculinitzats pel que fa als seus executius clau.

L’estudi parla de l’Estat espanyol en conjunt, sense desglossar per territoris, però en qualsevol cas la quota femenina és molt baixa, del 14% en els consells d’administració i només un 3% disposen d’una dona com a consellera delegada.

Pel que fa a Catalunya, no fa gaires setmanes la Cambra de Comerç de Barcelona va presentar un estudi que reflecteix que hi ha encara molt recorregut en aquest àmbit. Es tracta de l’Indicador d’Igualtat de Gènere de Catalunya corresponent al 2015. Segons l’indicador, el món empresarial és un dels que més troben a faltar la presència femenina. L’estudi analitza la presència de les dones tant en els càrrecs directius com en els llocs de tècnics científics i intel·lectuals i en els consells d’administració. El 2015 el nombre de dones que ocupaven llocs de direcció era un 45% inferior al d’homes, i aquesta bretxa s’ha mantingut en els últims deu anys, corresponents gairebé totalment al període de crisi. Això vol dir que hi ha hagut una “dècada perduda” en el camí cap a l’equitat entre homes i dones en aquest sentit. En el cas dels consells d’administració, el percentatge de dones és baixíssim, un 17%, si bé, segons l’estudi de la Cambra, ha avançat un xic respecte al 2015, en què només era d’un 4%, i queda per sobre del 14% de mitjana estatal que aporta l’anàlisi d’EY.

Curiosament, el nombre de dones en els llocs científics i intel·lectuals queda un 29% per sobre del d’homes, i el percentatge va a l’alça. Els responsables del treball català van concloure que la maternitat és encara la “gran llosa” que pesa sobre l’acceptació de la presència femenina en el món del treball, i molt especialment en els càrrecs d’alta responsabilitat. Entre les propostes que aporten els defensors de la igualtat hi ha la baixa paternal obligatòria i l’aplicació estricta de la llei d’igualtat d’oportunitats aprovada pel Parlament català, que, en paraules d’Anna Mercadé, directora de l’Observatori Dona, Empresa i Economia de la Cambra, durant la presentació de l’estudi, serà clau per assolir les quotes paritàries ideals. “Tal com està plantejada la societat, cada hora que una dona dedica als fills, als avis, a la llar és una hora que està perdent en la seva carrera professional, i per tant, en la seva capacitat econòmica i potencial social”, va reblar Mercadé.

37per cent és l’avantatge que les dones tenen respecte als homes en titulacions universitàries, tot i que aquest èxit no es reflecteix en el mercat laboral, i menys en els càrrecs directius.

La farmacèutica B. Braun invertirà 30 M€ per ampliar producció

Articles digitals

Ara.cat – ELENA FREIXA

La multinacional farmacèutica B. Braun, de capital familiar alemany, està a punt d’estrenar una planta de producció a Rubí, que ha costat 80 milions d’euros, i ja ha decidit una segona fase d’inversió per ampliar encara més la capacitat de producció de les noves instal·lacions abans fins i tot que s’hagin posat en marxa. La multinacional destinarà a partir d’aquest any 30 milions més a construir una segona línia de fabricació que funcionarà el 2018, segons ha avançat en una entrevista a l’ARA Jesús Donado, conseller delegat de B. Braun a Espanya.

La nova planta es dedicarà a la fabricació sobretot de sèrums i altres solucions que s’apliquen als pacients hospitalitzats per via intravenosa. Ja aquest any, l’entrada en funcionament augmentarà un 30% la producció actual i amb la segona línia anunciada hi haurà un increment addicional que convertirà la planta en la més gran d’Europa en aquest negoci, amb una capacitat per produir cada any 290 milions d’unitats, va afegir Donado. Actualment més del 60% de la fabricació s’exporta a altres països.

B. Braun té, en paral·lel, un segon projecte en marxa a Rubí. Es tracta d’un nou centre automatitzat de sutures quirúrgiques, que s’ubicarà a la nau que va comprar a l’empresa de material elèctric BJC, filial de Siemens, a finals de l’any passat. La nova planta de sutures està ubicada molt a prop de les instal·lacions de B. Braun, just a l’altra banda de la riera.

La companyia ja va triar Rubí per ubicar-hi el centre d’excel·lència mundial en sutures i tancament de ferides. Les instal·lacions concentren no només l’R+D, sinó tot el suport a les filials de B. Braun al món en tot el que té a veure amb aquesta branca de negoci.

Les antigues ‘tripes’ de Rubí

La història de B. Braun i de la seva família fundadora -els Knut- a Rubí es remunta a fa 60 anys amb la creació de l’empresa Material Clínico, que es dedicava a fer fil de sutura de ferides. Aquest tipus de fil absorbible s’elaborava amb tripa d’origen animal seca i per això, popularment, la gent anomenava la fàbrica les tripes. Avui té 2.500 treballadors a Catalunya (principalment a Rubí, però també al centre logístic de Santa Oliva) i suma quasi 3.000 empleats a tot l’Estat. La filial de la península Ibèrica confia a créixer un 5% aquest any i arribar a la facturació rècord de 500 milions. A més, la filial espanyola és hòlding de tot el negoci de B. Braun a l’Amèrica Llatina.

El reto de convertir a los usuarios en clientes

Articles digitals,
La página web debe guiar a la persona hasta la conversión

El reto de convertir a los usuarios en clientes

Una buena página web tiene que ser atractiva, accesible e intuitiva sea cual sea su finalidad. Cuando hablamos de plataformas de venta on line, hay que sumar un atributo imprescindible a estas características: nuestra página tiene que ser capaz de convertir a los usuarios en clientes, ya que el objetivo último es vender.

“Nos hemos centrado durante demasiado tiempo en atraer usuarios y muy poco en convencerlos de que se conviertan en nuestros clientes. Atraer sin convertir sirve de poco”, avisa David Boronat, profesor del Postgrado Online en Usabilidad, Diseño de Interacción y Experiencia de Usuario de la UPF Barcelona School of Management.

Boronat sostiene que la capacidad de conversión vendrá determinada por la seducción que se haga del usuario durante todo el proceso de navegación. “A una presencia online se le debe ya suponer a estas alturas que sea fácil de usar y navegar. Estamos en otro momento. No podemos conformarnos con tener una web usable. Ahora es el momento de convencer, persuadir y vender”, continúa.

En este sentido, considera superado el reto de la usabilidad e insiste en que no será ya suficiente con eliminar las barreras de navegación, dado que esta acción por si misma no garantiza la conversión.

“La persuabilidad es, por tanto, el siguiente paso en ese proceso de conversión. Debemos ser capaces de que nuestra página web sea capaz de guiar al usuario hacia el objetivo marcado: convertirlo en suscriptor, lead o cliente, basándonos para ello en argumentos racionales y factores emocionales. El acrónimo persuabilidad se compone de los términos persuasión y usabilidad”, afirma.

Boronat precisa que se debe entender dicha persuasión como “el proceso mediante el cual se guía a las personas a la adopción de una idea, actitud o acción a través de argumentos racionales y factores emocionales”. Se trata de una disciplina, pues, que “interioriza en uno todo los deseos y necesidades del internauta, el momentum en que se encuentra, la propuesta de valor de una web y la estrategia de marketing óptima que deberemos usar”. .

Horas extras: se pagan la mitad con respecto a 2008 y un 56% ni se abonan

Articles digitals,
Las horas extras no pagadas se han mantenido y en 2015 suponen ya un 56% de los 6,3 millones de horas extras trabajadas a la semana
Horas extras: se pagan la mitad con respecto a 2008 y un 56% ni se abonan
Una empleada de una panadería (Lynne Sladky – AP)
 La Vanguardia

El sindicato CC.OO. ha denunciado este martes que debido a la recesión económica, unida a la destrucción de empleo y una mayor tasa de paro, se ha dado un “acusado descenso” de las horas extras que se han trabajado entre los años 2008 y 2015, sobre todo en las horas extraordinarias pagadas, que han caído a la mitad, mientras que las no pagadas ya suponen el 56% del total.

Las horas extraordinarias se han reducido durante la crisis más que el empleo y la mayor parte de ellas han pasado de estar pagadas a dejar de estarlo. Este análisis parte de una nueva interpretación del desglose de las horas extras entre pagadas y no pagadas que ofrece la Encuesta de Población Activa (EPA), siendo las horas extras pagadas aquellas en las que existe una compensación por su realización, ya sea en tiempo o en dinero, mientras que en las horas extras no pagadas el trabajador no recibe contraprestación por realizarlas.

Horas no pagadas
El sindicato señala que las horas extras trabajadas pero no pagadas conforman “un claro componente de explotación laboral”

El descenso detectado se concentra en las horas extras pagadas, que se han reducido a la mitad durante la recesión, mientras que las horas extras no pagadas se han mantenido y en 2015 suponen ya un 56% de los 6,3 millones de horas extras trabajadas a la semana. Las horas extras pagadas han mostrado una evolución coyuntural, ligada al ciclo económico, mientras que las horas extras no pagadas mostraban un comportamiento más estructural y permanente, con un menor grado de fluctuación por la recesión económica. Durante el cuarto trimestre de 2015, hubo 728.000 asalariados que trabajaron horas extras (el 5% de la población asalariada), de los que la mitad (366.000 personas) realizaron 3,5 millones de horas extras no pagadas a la semana.

Explotación laboral

El estudio evidencia que apenas hay coincidencia de trabajadores asalariados que simultaneen horas extras pagadas y no pagadas: hay asalariados que trabajan horas extras pagadas y hay otros asalariados que además de su jornada se ven en la obligación de realizar horas extras no pagadas.

El sindicato señala que las horas extras trabajadas pero no pagadas conforman “un claro componente de explotación laboral, que sin embargo se aleja del perfil habitual de precariedad vinculado a una inserción laboral en peores condiciones”, y denuncia que “se han precarizado las condiciones de trabajo”.

Precariedad
El sector privado es el que principalmente abusa de las horas extraordinarias no pagadas, según CCOO, lo que fomenta una mayor precariedad

Según el estudio, el abuso de las horas extraordinarias no pagadas es una práctica que se concentra muy mayoritariamente en el sector privado y en las ramas de actividad de los servicios, entre asalariados masculinos, con contrato de trabajo indefinido y con jornada a tiempo completo, que desempeñan ocupaciones técnicas, profesionales y directivas.

Un terç dels empleats de la llar estan desprotegits a Espanya

Articles digitals,
La regularització impulsada el 2012 s’ha quedat a mig camí i perjudica especialment les dones

Ara. cat – ELENA FREIXA DANI SÁNCHEZ UGART 

Un de cada tres empleats de la llar a Espanya està relegat a l’economia submergida i treballa sense cap mena de cobertura social, segons l’informe que l’Organització Internacional del Treball (OIT) va publicar ahir. El procés de regularització del treball domèstic que va emprendre el govern espanyol el 2012 va servir perquè creixés el nombre de persones cotitzants a la Seguretat Social. Si llavors només un 42% d’aquests treballadors estaven coberts, l’any passat ho estaven el 70%. I si el 2011 hi havia 250.000 afiliats a la Seguretat Social d’un total de quasi 700.000 persones ocupades a Espanya en aquestes feines, l’any passat la xifra era de quasi 425.000 cotitzants d’un total de 614.000 ocupats.

Veient l’informe, però, encara hi ha un 30% d’empleats de la llar que estan exclosos de cobertura i això fa que continuï sent una de les activitats econòmiques en què més impera la desprotecció, lamenten els sindicats. “Després d’un primer pic de nous afiliats, la xifra de regularitzacions s’ha estancat”, explica a l’ARA Antonia Ortega, que és la secretària del sector de la neteja i els serveis a les persones de la UGT de Catalunya. Encara hi ha molts treballadors, i especialment treballadores (que són majoria al sector), que treballen en negre o cotitzen per moltes menys hores de les que fan, assegura Ortega.

Tot i que l’informe no separa per comunitats autònomes, les dades oficials indiquen que el nombre d’empleats de la llar no ha augmentat de la mateixa manera a Catalunya que a la resta de l’Estat. En concret, les estadístiques de la Seguretat Social apunten que el creixement de regularitzats al Principat ha sigut de només el 22%, en passar de 56.700 persones ocupades en aquest sector a poc menys de 70.000. En canvi, l’increment a Espanya ha sigut del 50%, per sota de les estimacions de l’OIT, tot i que hi ha diferències metodològiques que ho expliquen.

Sense dret a l’atur

L’OIT critica que Espanya hagi deixat la feina a mitges i no hagi reconegut el dret dels treballadors de la llar a cobrar l’atur. La regularització del col·lectiu fa quatre anys va consistir a crear un sistema especial dins del règim general de la Seguretat Social com passa a la majoria de països de l’Europa Occidental. En el cas d’Espanya, el sistema especial els garanteix quasi totes les prestacions, però amb excepcions com la del dret a l’atur. Un empleat de la llar pot cobrar invalidesa i genera dret a prestació per jubilació, però està desprotegit davant la desocupació. Espanya encara ha de ratificar el conveni de l’OIT que estableix que s’han d’ampliar els drets dels treballadors fins a equiparar-los amb la resta.

La llei diu que és obligatori donar-se d’alta a la Seguretat Social quan es treballen, com a mínim, 60 hores al mes amb un mateix client. El problema és que molts cops aquests treballadors fan feina per a múltiples llars que, en teoria, s’haurien de coordinar perquè el treballador pogués regularitzar la feina i sortir de l’economia submergida. Això, i el fet que recaigui sota la responsabilitat de l’empleat i no de qui el contracta fer tots els tràmits amb la Seguretat Social, són esculls que, segons l’OIT, expliquen que tot i la regularització encara persisteixi un gruix important de desprotegits.

Amb aquest canvi de normativa, Espanya va aconseguir posar-se al nivell dels països del seu entorn en protecció dels empleats domèstics, com França. Un esglaó per sota se situen altres països desenvolupats però, amb diferència, el nombre de treballadors de la llar desprotegits més gran són a l’Àsia i l’Amèrica Llatina. En molts països d’aquestes regions ni tan sols existeix la protecció als empleats de la llar.

I és precisament a l’Àsia on es concentra la part més important dels 67 milions d’empleats de la llar que hi ha a tot el món. D’aquests, 60 milions no tenen cap tipus de protecció, fet que eleva la precarietat al 90% d’aquests empleats a tot el món. I tot plegat genera una desigualtat de gènere, perquè el 80% de les persones que treballen en aquest sector -al voltant de 54 milions- són dones.

Israel se abre a los emprendedores españoles

Articles digitals, ,
 

Durante la primera jornada de la “Misión digital” del ICEX, Adigital y Red.es a Tel Aviv visitamos The Library, uno de los espacios de ‘coworking’ más emblemáticos de la capital de Israel.

En la biblioteca más conocida de Tel Aviv no hay estanterías repletas de libros ni estudiantes en silencio. De hecho, apenas hay libros… al menos de papel. Este lugar, situado en la que un día fuera la torre más alta de todo Oriente Medio, es desde 2011 un próspero espacio de coworking promovido por Global Tel Aviv, una unidad dependiente del Ayuntamiento de la ciudad.

En la actualidad, más de 100 emprendedores de 45 start up pueden pasar en The Library hasta seis meses. El coste: unos 70 euros por persona al mes (unos 300 ó 400 euros por empresa), un precio tres o cuatro veces inferior al de un alquiler rutinario en la capital israelí. Y una vez que abandonan este lugar, se benefician de un descuento de hasta el 50% en el IVA de su siguiente alquiler.

Hasta ahora, la estricta política de inmigración provocaba que la mayoría de incubadoras, aceleradoras y espacios de coworking fueran coto casi exclusivo de los emprendedores israelíes, pero esto podría cambiar próximamente, después de que el Gobierno aprobara hace pocos meses el llamado “Startup Visa”: un permiso de residencia de hasta un año para emprendedores de otros países. Por ahora, apenas se han expedido una veintena de estos nuevos visados, pero está previsto que un fuerte despliegue se produzca a lo largo de este año y el que viene.

“En las incubadoras de Silicon Valley, el 50% de la gente es extranjera. En las de Tel Aviv, el 90% es israelí. Eso va a cambiar”, opina Neta Gurber, head of Reseach and Rankings de Global Tel Aviv. “Todo el que traiga una buena idea, un proyecto tecnológico de ambición internacional, podrá encontrar oportunidades aquí”, asegura.

La asociación Adigital, junto con el ICEX y Red.es, han organizado esta semana en Tel Aviv una “Misión digital” con el objetivo de que una docena de emprendedores españoles conozcan y encuentren oportunidades de negocio en este país. Les informaremos de quiénes son esos emprendedores en un próximo artículo.

La cara B del ‘milagro israelí’

Israel es un oasis de innovación único en el mundo. En esta pequeña nación de 8 millones de habitantes se crean cada año más de 1.000 start up, la mayoría de ellas de alta tecnología, y de las que sobrevive aproximadamente la mitad (un ratio muy superior al de España, donde más de dos tercios de los negocios fracasan en su primer año de vida). Todas las grandes compañías tecnológicas del mundo, casi sin excepción, tienen en este país un centro de investigación y desarrollo. Por todo ello, el sector high-tech representa hoy el 40% de las exportaciones y emplea al 24% de la población activa.

Esta producción tecnológica atrae a su vez a inversores y fondos de capital riesgo, que sólo el año pasado invirtieron en start up israelíes más de 3.400 millones de euros.

Pero este boom de la tecnología y del capital riesgo ha traído consigo un aumento generalizado de los precios de la vivienda, en especial en la ciudad de Tel Aviv, que se sitúa ya en niveles muy similares a los de Silicon Valley… y subiendo. De ahí el atractivo de opciones low cost como la que ofrece The Library.

¿Qué puede ofrecer Israel a los emprendedores españoles?

Fundamentalmente, un ecosistema muy arraigado y con capacidades muy complementarias a las del emprendedor español medio.

“Levantar financiación o vender una compañía es bastante difícil en este país, pero no lo es tanto cerrar una alianza con una start up israelí”, especialmente para aquellas firmas españolas con tecnologías patentadas y/o con lazos en otros países europeos o de Latinoamérica, asegura José María Blasco, consejero económico de la Oficina Comercial de España en Israel.