Arxiu mensual: febrer de 2015

Las acciones de la farmacéutica se disparan un 62% en dos jornadas

Reig Jofré, preocupada por el “abrupto” incremento de la cotización

La Vanguardia – Economía | 25/02/2015 –

Reig Jofré, preocupada por el

El triple salt de Reig Jofré LVE

 La farmacéutica Reig Jofre ha sorprendido hoy al mercado con un hecho relevante a la CNMV en el que el consejo manifiesta su “preocupación ante el abrupto incremento del precio de la cotización” en las dos última sesiones (un 62% de subida) “sin que se haya producido hecho alguno que lo justifique”. En la misma comunicación, la compañía que está dirigida por Ignasi Biosca Reig miembro de la tercera generación de la familia se compromete a adelantar la presentación de resultados prevista para mañana “con el finde fomentar una formación del valor de acorde a los fundamentales del negocio”.

La inestabilidad y volatilidad en la cotizaciónn continuan en la sesión de hoy ya que las accciones han llegado a caer un 18,16% para posterioemente subir un 17,65%. Actaulemnte caen más de un 2%.

El porcentaje de accciones que cotizan libremente en bolsa es muy pequeño, de tal manera que con poco volumen es fácil mover la acción. La capitalización es inferior a 500 millones de euros. Tres de los cuatro analistas que siguen la empresa recomiendan vender las acciones y uno mantener, según la información recogida por Bloomberg.

El laboratorio Reig Jofré es una empresa familia fundada en Barcelona en 1929. Este verano absorbió a la compañía valenciana Natraceutical que cotizaba en el mercado de valores. La nueva empresa nació con una facturación de 149,7 millones (cifras del 2013). Tal como se diseñó la fusión, ReigJofré integra sus activos (valorados en 251,6 millones) en Natraceutical y a cambio recibe el 74% de la nueva empresa, a través de una ampliación de capital. Los accionistas de Natraceutical (valorada en 85,6 millones) tendrán el resto: Natra un 12,99%, y el resto un 13,01%.

Reig Jofré tiene tres divisiones de negocio: una de I+D y registros, otra de farma (comercializa especialidades con marca ReigJofré, Medea, Orravan y Sala, en dermatología, respiratorio, pediatría, antibióticos y ginecología), y una división industrial (productos liofilizados estériles, químicos y biotecnológicos, y antibióticos penicilánicos). Emplea a 650 personas y tiene plantas en Sant Joan Despí, Toledo y Malmö (Suecia, donde adquirió Bioglan en 2009).

La CEOE vol suprimir els impostos autonòmics

La patronal CEOE ha redactat un esborrany de propostes de cara a l’elaboració del Plan Nacional de Reformas 2015 elaborat a petició del govern espanyol. En aquest text, a més de recuperar la vella aspiració de rebaixar les cotitzacions empresarials a la Seguretat Social, es manifesta la “urgent necessitat” de coordinar les polítiques tributàries estatals, autonòmiques i locals, així com la supressió de molts impostos autonòmics, la major part, de caràcter mediambiental.

L’organització presidida per Joan Rosell denuncia que aquests tributs, creats en els últims anys, “estan provocant una vertadera ruptura del mercat interior i comprometen la competitivitat i viabilitat dels sectors productius als que afecta”. A més, la CEOE qüestiona la reforma de l’impost de societats i aposta per reconsiderar-ne el disseny.

La patronal proposa fer un contracte temporal sense causa, amb una durada màxima de dos anys, i contractes formatius més flexibles amb salaris per sota del de conveni.

 Punt Avui – economia – Dilluns, 23 de febrer del 2015

Estalvis en temps deflacionistes

21/02/15 ECONOMISTA I DIRECTOR GENERAL DE L’INSTITUT D’ESTUDIS FINANCERSJOSEP SOLER ALBERTÍ
 Per fi, el moment és excepcional perquè mai no s’ha vist amb tanta claredat la insuficiència i insostenibilitat del sistema públic de prestacions, incloses –per suposat– les pensions de jubilació. Immersos en l’anomenat “risc de longevitat”, aquest país, com la majoria dels europeus, guanya esperança de vida al mateix ritme que s’agreuja el risc de dependència i es redueix la cobertura de les pensions a mitjan termini. Per acabar-ho d’adobar, els plans de pensions, com les asseguradores, tindran dificultats per mantenir el valor de les seves inversions en deute i altra renda fixa.

Lynch també deia, i les dades del seu fons ho confirmaven, que malgrat l’extraordinari rendiment de la seva gestió, més de la meitat dels seus inversors havien perdut diners, i això, per entrar i sortir exactament quan no convenia, subscrivint participacions en les alces, i venent en les baixes. Conclusió: cal menys fum en anàlisi i previsions (finalment el llarg termini és positiu i el curt termini, imprevisible) i més estabilitat en les inversions. Això, malauradament, és fàcil de recomanar però és més complicat de seguir; almenys, si observem el comportament de tants i tants estalviadors.

En aquests inicis del 2015 les coses no són diferents: els estalviadors es mouen, usualment, mal aconsellats i sense ser plenament conscients del risc i de l’horitzó temporal amb què han d’invertir. Normalment, fugen de caigudes temporals dels rendiments, o per la “por de perdre-hi”, tan usual en els diners, o bé senzillament atrets per ofertes bancàries que solen quedar-se en el no-res. En tot cas, molt probablement dirigint-se a una altra equivocació, com ho ha estat tantes vegades.

No n’estic fent un gra massa. Analitzem el conjunt dels fons d’inversió espanyols. Prenguem un període concret: els últims 20 anys, en què encara trobem uns rendiments acceptables, concretament el 3,05%, en rendibilitat mitjana anual (els últims 15 seria l’1,54%!). Per tant, 1.000 euros invertits al començament del 1995 s’han convertit en 1.823 a inicis d’aquest any 2015, en termes nominals. Sembla un bon rendiment. Però evidentment, hi hagut inflació i desvaloració dels diners, concretament una inflació acumulada en el període del 61,1% que, en termes reals, han deixat els nostres 1.000 euros en 1.132, en vint anys! Un rendiment anualitzat real només del 0,62%! I això, encara, gràcies a la màgia de l’interès compost i a la disciplina de no treure ni un euro en tot el període.

Risc de desastre.

Ara però, l’excepcional conjuntura financera posa les coses encara més difícils i augmenta el risc de desastre. Aquesta excepcionalitat prové de diversos factors. En primer lloc, els mercats neden i encara nedaran més en una exagerada liquiditat. El diner val poc, com ho demostren uns tipus d’interès en mínims de sempre i, per tant, la retribució a l’estalvi ha de ser baixa. Segon, i vinculat amb l’anterior, la política monetària del BCE amb tipus mínims i compra d’actius financers públics i privats en el mercat (la flexibilització o relaxació quantitativa europea), té l’objectiu de fer que famílies i empreses consumeixin i inverteixin més en perjudici dels estalviadors. Tercer, encara ho complica més la inflació negativa o, sense embuts, la predeflació que s’ha manifestat els últims mesos. No tant pels rendiments, ja que de fet, la deflació millora els tipus d’interès reals, com pels efectes nocius que genera sobre els deutors i per la paralització de les decisions de despesa i d’inversió esperant un immediat futur en què el diner guanyi valor. En quart lloc, per l’acció de les mateixes entitats de crèdit que, necessitades, van atreure dipòsits a l’inici de la crisi i ara, incapacitades per retribuir-los, orienten els seus clients als fons d’inversió (més de 35.000 milions d’euros d’aportacions netes el 2014), un instrument que pot oferir diversificació però que, com a inversió passiva, sol ser car i ineficient, com hem analitzat abans.

Insuficiència.

Per fi, el moment és excepcional perquè mai no s’ha vist amb tanta claredat la insuficiència i insostenibilitat del sistema públic de prestacions, incloses –per suposat– les pensions de jubilació. Immersos en l’anomenat “risc de longevitat”, aquest país, com la majoria dels europeus, guanya esperança de vida al mateix ritme que s’agreuja el risc de dependència i es redueix la cobertura de les pensions a mitjan termini. Per acabar-ho d’adobar, els plans de pensions, com les asseguradores, tindran dificultats per mantenir el valor de les seves inversions en deute i altra renda fixa.

L’única solució és estalviar un percentatge més alt de les nostres rendes, siguin quines siguin; i, per suposat, si en tenim alguna. I sobretot, amb més criteri. Els temps han estat sempre durs per als petits estalviadors però sembla que ara poden ser pitjors. Busquin consell.

El punt avui – 21/02/2015

La nova normalitat laboral

Article publicat per Santiago Niño Becerra el 31/01/15 a l’Económic

CATEDRÀTIC D’ESTRUCTURA ECONÒMICA. IQS SCHOOL OF MANAGEMENT

SANTIAGO NIÑO BECERRA @SNINOBECERRA

.. El dia 26 passat, el diari El País va publicar, en la pàgina 1 de la secció diària Catalunya, una notícia amb un títol que vaig llegir dues vegades de tant que em va impactar: “Un de cada quatre contractes subscrits per les ETT el 2014 va tenir un sol dia de durada”. En el text es donava una altra dada, també referida a Catalunya, i també escruixidora: el 51% dels contractes signats per les ETT el 2014 van tenir una durada igual o menor a 10 dies. En l’article, la lectura del qual els suggereixo, es recullen opinions de responsables d’ETT, acadèmics i càrrecs sindicals. Dues idees destaquen i, d’alguna manera, es complementen: 1) el mercat de treball ha canviat, és diferent del que era, i 2) mai tornarem al d’abans. Què ha succeït? Què està succeint?

Penso que s’han donat/s’estan donant dos fenòmens que es complementen i se sobreposen. D’una banda, a causa de la tendència a optimitzar processos organitzatius i a l’existència d’una tecnologia sofisticada creixent, però cada vegada més barata i d’utilització més simple, la necessitat de factor treball és decreixent, puntual, fragmentable i flexible. D’una altra, en part com a conseqüència de l’anterior, en part per la major qualificació mitjana del factor treball, l’oferta de temps de treball oferta pels treballadors ha crescut, per la qual cosa el seu preu, la seva remuneració, el salari, ha caigut i continuarà caient.

Abans, als anys seixanta i setanta, l’accent estava posat en la producció: fabricar el màxim possible, i per això calia una quantitat creixent de factors productius. Als vuitanta i noranta l’objectiu era fer més amb menys: produir molt utilitzant el menor nombre de factors productius necessaris, entre ells el treball, posant èmfasi que el que s’utilitzava fos barat: per això hi va haver les deslocalitzacions. El 2000 es va seguir l’anterior, però incorporant cada vegada més tecnologia a fi d’augmentar la productivitat (a Espanya menys: es fabricaven habitatges); es van contreure salaris, però es va concedir crèdit a mansalva: el deute privat va finançar el creixement. Avui, en plena crisi, l’objectiu està mutant. La internet de les coses, la impressió en 3D, la millora espectacular de la comunicació mòbil i en temps real, el Big Data, està permetent abordar els processos productius d’una altra manera: sèries curtes, producció a mida i personalitzada, descentralització de processos, flexibilització de rutines… I tot això té múltiples conseqüències, en múltiples aspectes i a múltiples nivells; i el mercat de treball n’és un.

D’aquesta crisi en sortirà un nou model econòmic i social amb un nou marc de relacions laborals i un nou mercat de treball. Seran necessaris menys treballadors dels que han estat necessaris; la majoria seran a temps parcial, puntualment; un nombre elevadíssim realitzarà tasques de relativament sota valor en un procés productiu d’alguna cosa el valor del qual dependrà, en la majoria dels casos, molt més del capital que del treball, raó per la qual la majoria de les remuneracions seran reduïdes, variables, no periòdiques, i la majoria dels contractes ho seran per obra i servei. Quedin-se amb tres dades: a 31 de desembre, a Espanya, la taxa de temporalitat aconseguia el 24% i la de treball a temps parcial pujava al 16%. Als EUA, en termes reals, els salaris tenen avui un nivell molt semblant al de mitjan anys setanta.

La Nova Normalitat cap a la qual ens estem dirigint també té el seu reflex en el món laboral i en el mercat de treball, i serà molt diferent del que ja és vella normalitat. Molt diferent i, penso, pitjor: molt pocs treballadors viuran bé en aquesta nova normalitat laboral. Darrera actualització

( Dilluns, 2 de febrer del 2015)

Els preus cauen l’1,4% al gener i fixen una inflació anual del -0,9%, la més baixa des del juliol del 2009

El descens sostingut del cost del petroli fa que l’economia catalana acumuli tres mesos seguits amb un IPC en negatiu

Una persona posa gasolina al seu cotxe Foto: REUTERS.
Els preus van baixar al gener l’1,4% en relació amb al desembre, cosa que suposa registrar la caiguda intermensual més important des que comença la sèrie històrica per Catalunya de l’Institut d’Estadística espanyol. Amb aquest descens de preus al gener, la inflació anual es va situar amb el -0,9%, acumulant tres mesos seguits amb un escenari en negatiu. Aquesta inflació anual negativa suposa igualar el que fins ara el registre d’inflació més negatiu en la sèrie catalana que es va donar el juliol del 2009, en plena recessió.

El descens sostingut els últims mesos de la cistella del transport, on s’inclou els preus dels carburants, està influint decisivament en mantenir aquest entorn d’inflació negativa.

 El punt Avui –  Divendres, 13 de febrer del 2015

Qué ocurre con el precio de la gasolina?

http://videos.lavanguardia.com/economia/20141218/54421538927/gay-de-liebana-precio-gasolina.html

E-KONOMÍA  –  18/12/2014

El economista Gay de Liébana analiza la caída del valor del petróleo y cómo debería repercutir en sus derivados

La Vanguardia.TV

Aena surt a borsa a 58 euros l’acció

La demanda quintuplica el que el govern espanyol ha assignat per als trams minorista i institucional

La Terminal 1 de l’Aeroport de Barcelona Foto: ANDREU PUIG.

La borsa espanyola obre aquest dimecres al matí amb un nou valor, Aena. El gestor aeroportuari públic es privatitza en part i ho fa amb el preu de sortida més elevat del rang fixat: 58 euros per acció. Aena posarà a la venda 66.818.182 accions, el 44,55% del seu capital social. La gran demanda prèvia -segons la CNMV quintuplica el que s’ha assignat- ha fet augmentar la part dedicada als grans inversors fins al 94,29% des del 90% estipulat inicialment. També ha estat la demanda la que ha fet estirar el preu el màxim possible per tal que el govern espanyol pugui elevar els ingressos per a l’Estat.

El preu final de l’operació ha permetre ingressar a les arques públiques 4.263 milions d’euros per la venda del 49% de l’operador dels aeroports espanyols. La venda parcial d’Aena suposarà la primera privatització a l’Estat des de la d’Endesa, el 1998.

L’executiu encapçalat per Mariano Rajoy ha elevat fins a tres vegades el rang de preus. En un primer moment va transcendir que el preu de l’acció podria rondar els 41,5 i 53,5 euros per situar-la finalment entre els 53 i els 58.

El gruix de la col·locació s’ha concentrat en grans inversors. Inicialment es preveia que hi aniria a parar el 90% de l’oferta, un 46,45% del capital. Finalment, Aena ha ampliat el paquet fins al 94,29%, després que dos dels tres accionistes que havien de conformar un nucli dur a la companyia s’hagin fet enrere. D’Alba, Ferrovial i el fons britànic TCI, només l’últim ha comprat un paquet significatiu d’accions.

Pel que fa al tram minorista, la demanda també ha superat en prop de cinc vegades l’oferta. Hi va haver peticions per 18,5 milions d’accions, davant dels 3,81 disponibles.

L’augment de preu de l’acció ha disminuït la retribució a l’accionista que oferia la companyia, que inicialment era del 5% i ha baixat fins al 3,7%, sempre i quan Aena tanqui el 2014 amb un benefici net de 648 milions d’euros, seguint el ritme del 8,7% de creixement que havia aconseguit fins al setembre.

Cal destacar que en l’àmbit laboral l’anunci de privatització ha causat prou inquietud entre la plantilla com perquè dos sindicats, CCOO i USO anunciessin 27 dies de vaga setmanes enrere si no s’acordava mantenir les condicions actuals. Finalment els sindicats han fet marxa enrere després que l’empresa hagi garantit el manteniment de la plantilla i de les condicions laborals.

El Punt Avui 11-02-2015 – Economia

Norwegian vol fer posar vermell el ‘low cost’

L’aerolínia està demostrant que el model de vols a preus reduïts es pot replicar en el llarg radi. Ja en fa des de capitals nòrdiques i Londres i el 2016 promet fer-ne des de Barcelona

La companyia nòrdica també se la coneix com l'aerolínia del morro vermell, o ‘red nose', pel disseny del fuselatge dels seus avions. Foto: NOWEGIAN.

L’aerolínia Norwegian Air Shuttle ASA, més coneguda com a Norwegian, acaba de confirmar la seva aposta per Barcelona amb l’estrena de les seves oficines corporatives per al sud d’Europa al Prat i l’anunci d’obertura de vols directes per a finals del 2016 entre la capital catalana i diverses ciutats del continent americà: alguna de la costa oest dels Estats Units com ara Los Angeles i San Francisco, a més de Nova York i Miami, i a alguna destinació d’Amèrica del Sud, encara per concretar. Ho va dir el fundador i conseller delegat de Norwegian, Bjøn Kjos, el dia de la inauguració.

Aquestes notícies vénen precedides d’un fort creixement de la companyia al Prat, que en els últims dos anys ha duplicat el nombre de passatgers i s’ha enfilat a la setena posició d’un rànquing que encapçalen Vueling i Ryanair. En tots tres casos es tracta de companyies que, amb els matisos que les respectives direccions s’afanyen a subratllar, apliquen un model de negoci low cost. Però mentre aquestes últimes operen exclusivament en el radi curt i mitjà, Norwegian està desplegant des del 30 de maig del 2013 -els primers vols van ser entre les ciutats d’Oslo i Estocolm i les de Nova York i Bangkok– una oferta de llarga distància a preus sensiblement més reduïts que els seus competidors, normalment companyies de tall més tradicional, com ara SAS, la primera aerolínia escandinava, o British Airways. Norwegian opera el llarg radi a través de filials i avions Boeing 787 Dreamliner.

Amb la lupa.

L’aventura és objecte se seguiment per a la resta de companyies, perquè fins ara el que tothom pensava era que el que ha aconseguit el low cost en el curt i mitjà radi no era reproduïble en el llarg (més de 3.800 km). “Jo he estat dels que sempre han manifestat que no és possible -reconeix Josep Francesc Valls, catedràtic de màrqueting d’Esade i autor del llibre Fenómeno low cost-. Veurem què passa, però continuo amb la meva prevenció.” Certament el low cost en l’aviació comercial es basa en augmentar el marge brut reduint l’impacte de les despeses fixes en els comptes. Això s’aconsegueix omplint les aeronaus i fent que volin més cops al dia. Els salts diaris de les aerolínies tradicionals estava entre dos i quatre, mentre que les de baix cost els fan fins a set i vuit cops al dia. La rotació de viatgers per aeronau és molt superior perquè també aconsegueixen nivells d’ocupació molt alts, fins i tot reduint l’espai entre seients. A més, els vols es fan entre aeroports secundaris, amb tarifes mes reduïdes i més flexibilitat a l’hora d’arribar, descarregar i tornar a sortir. A més, també s’estalvia en cost de personal, perquè la tripulació dorm a casa i no cal pagar dietes i hotel.En la llarga distància “és difícil reduir costos”, insisteix Valls. Fins i tot resulta impossible escatimar en comoditat de les butaques o en els àpats de bord per estalviar.

Des de Londres.

Norwegian va començar a connectar Londres amb Los Angeles, Nova York i Fort Lauderdale (prop de Miami) el juliol passat a uns preus de sortida inferiors a la meitat dels més barats del mercat fins aquell moment. Els vols inaugurals van aixecar molta expectació i els ulls de molts usuaris estaven posats a trobar els talons d’Aquil·les de l’oferta. Ni els elevats preus dels aliments que es podien adquirir a bord (una ampolla petita d’aigua hi costa 4 dòlars) van entelar la bona impressió general a partir de conceptes com ara la comoditat i el servei de la tripulació, segons cròniques periodístiques.Quines són les cartes que amaga Bjøn Kjos? Enric Tarrats, responsable durant anys dels temes aeroportuaris de la Generalitat, pensa que la clau són els càlculs sobre el volum de passatgers presents i futurs. En aquest sentit, Tarrats explica que les grans aerolínies disposen d’eines informàtiques com ara el MIDT, una base de dades exhaustiva sobre l’activitat de reserves mundial, que permet localitzar les grans rutes internacionals per demanda i les oportunitats existents. “Si saps que pots omplir els teus vols, que tens una estructura de costos eficient i avions que gasten menys combustible, pots ser més agosarat amb els preus”, explica Tarrats. L’economia de les seves aeronaus és un dels arguments que fa servir Norwegian per explicar que pugui oferir preus més competitius. Els Boeing 787 Dreamliner formen part d’una nova generació de naus que estalvien entre un 20% i un 30% de combustible.

Nòrdics creïbles.

Tenint en compte tot això exposat, encara hi ha moltes persones del negoci a les quals els comptes no acaben de sortir si fan alguns números: d’una banda, el cost que representa enllaçar el vell i el nou continent amb un avió d’aquestes característiques i els ingressos que se n’esperen obtenir. No quadra. Només la seriositat i el caràcter desapassionat dels nòrdics fan que aquest tipus d’aventures no es prenguin amb desconfiança i incredulitat.Altres companyies de baix cost han fracassat en aquest mercat i només el temps dirà si l’aerolínia “del morro vermell” acaba fent posar vermell el sector.

 Una oportunitat per al Prat

El conseller de Territori, Santi Vila, pensa que l’aposta de Norwegian per l’aeroport del Prat encaixa en les aspiracions internacionals del Prat. En la seva intervenció en la inauguració de les oficines de la companyia, el 28 de gener passat, Vila va recordar que el Prat és un dels aeroports amb més capacitat de creixement d’Aena, però que malauradament l’actual estructura no permet una dinàmica de sana competència entre instal·lacions.

Publicat a

“En las empresas del futuro habrá menos jefes y no tendrán tanto poder”

Los hermanos Fernando y Juan Luis Polo presentan el libro ‘#Lidertarios’ sobre cómo afectará la tecnología a los métodos de organización social y empresarial. Los autores creen que debe diluirse la frontera entre vida personal y profesional

Tecnología | 03/02/2015 – 00:04h | Última actualización: 03/02/2015 – 09:27h

Estrategias clave para emprendedores del siglo XXILos hermanos Fernando y Juan Luis Polo nos dan algunas claves que las empresas del futuro tienen que tener en cuenta para organizarse frente a la nueva realidad

La Vanguardia Digital – 05 de febrer 2015

Leer más: http://www.lavanguardia.com/tecnologia/20150203/54425743580/empresas-futuro-habra-menos-jefes-tanto-poder.html#ixzz3Qr5ELceg