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El consum de combustibles d’automoció es desploma un 25% al març i registra el nivell més baix des del 1999

El consum de combustibles d’automoció es va desplomar el passat mes de març un 25,2% enfront de el mateix mes de l’any passant, caient fins als 1.769.000 de tones, el seu nivell més baix des de gener de 1999, després de l’impacte per l’estat de alarma decretat pel Govern el 14 de març per la crisi sanitària del coronavirus, segons dades de la Corporació de Reserves Estratègiques de Productes Petrolífers (Cores).

https://www.publico.es/economia/consumo-combustibles-automocion-desploma-25-marzo-registra-nivel-1999.html

En marzo, las gasolinas presentaron el mayor descenso en su consumo desde febrero de 1973, cayendo un 34,4% frente a marzo del año pasado, hasta las 276.000 toneladas.

Por su parte, el consumo de gasóleos también se desplomó un 23,2% frente al mismo mes de 2019, alcanzando los 1,493 millones de toneladas, su nivel más bajo desde febrero de 2002. Continua la lectura de El consum de combustibles d’automoció es desploma un 25% al març i registra el nivell més baix des del 1999

Per què grans fabricants de cotxes estan dient ja adéu a la gasolina sense esperar que es prohibeixi

Un darrere l’altre, anem a veure com els fabricants de cotxes segueixen a Volvo i Volkswagen i s’electrifiquen les seves flotes, ho necessiten, saben que no arriben amb motors de combustió.

D’altra banda, l’organització independent ICCT estima que tecnològicament no és viable que els automòbils de motor de combustió puguin reduir les seves emissions a menys de 70 grams de CO2.

https://www.eldiario.es/ballenablanca/transicion_energetica/fabricantes-diciendo-gasolina-esperar-prohiba_0_845866410.html

Los fabricantes de coches pusieron el grito en el cielo ante el anuncio del Gobierno de prohibir la venta de coches de combustión a partir del año 2040. Consideraron la medida “excesiva”, como la calificó la patronal de coches Anfac, y en contra del principio de neutralidad tecnológica, es decir, dejar que el mercado decida por sí mismo la tecnología ganadora para reducir emisiones. Sin embargo, grandes marcas como  Volkswagen ya están diciendo adiós a la gasolina y al diésel sin esperar a ninguna prohibición. ¿Por qué? La clave está, precisamente, en la tecnología. Según ha estudiado el  Consejo Internacional para el Transporte Limpio(ICCT), no es posible reducir las emisiones a menos de 70 gramos de CO2 sin dar un salto al coche eléctrico.

 “Técnicamente, se puede lograr que un vehículo diésel o de gasolina sea más limpio por un coste relativamente barato: se pueden mejorar los neumáticos, diseñar autos más aerodinámicos o incluso fabricar versiones ‘mild-hybrid’ [híbridos con pequeñas baterías que usan la energía del motor de combustión solo para mover el coche y emplean electricidad para los sistemas eléctricos del vehículo, como el aire acondicionado]”, analiza desde Berlín Peter Mock, director en Europa del ICCT. “Después hay un paso más ambicioso y más caro, que son los híbridos; pero todo lo que se puede lograr con un híbrido es 70 gramos de CO2, no más”, zanja este analista alemán.

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