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Irlanda prohibeix els nous vehicles de gasolina i dièsel a partir del 2030

El govern irlandès té previst prohibir la venda de nous vehicles de gasolina i dièsel abans del 2030, com a part d’una estratègia important per protegir el medi ambient. L’objectiu és garantir que tots els cotxes i furgonetes de carreteres irlandesos en 11 anys siguin vehicles elèctrics. La legislació proposada va estar entre les 180 mesures del Pla d’acció climàtic del govern , publicat el dilluns. El document també inclou un objectiu per implementar una prohibició de plàstic no reciclable a tota la UE el 2030.

https://www.bbc.com/news/world-europe-48668791

Ireland to ban new petrol and diesel vehicles from 2030

The Irish government plans to ban the sale of new petrol and diesel vehicles by 2030, as part of a major strategy to protect the environment.

The aim is to ensure that all new cars and vans on Irish roads in 11 years’ time are electric vehicles.

The proposed legislation was among 180 measures in the government’s Climate Action Plan, published on Monday.

The document also includes a target to implement an EU-wide ban on non-recyclable plastic by 2030.

Rising emissions

The Climate Action Plan states that the Republic of Ireland is “way off course” in its attempts to achieve its emissions targets.

Unveiling the plan on Monday, the Environment Minister ​Richard Bruton said Ireland was “currently 85% dependent on fossil fuels”.

He said that at a time when the state’s carbon footprint should be reducing, Ireland’s greenhouse gas emissions “have been rising rapidly” and that trend had to be reversed.

He arrived at the launch in Grangegorman, north Dublin, on a hybrid electric bus, accompanied by Taoiseach (Irish Prime Minister) Leo Varadkar and several other members of the cabinet.

Leo Varadkar and Richard Bruton took a bus to the official launchImage copyrightNIALL CARSON/PA
Image captionLeo Varadkar and Richard Bruton took a bus to the launch of the Climate Action Plan

Mr Bruton said the plan was a roadmap to achieving existing 2030 emissions targets and would put Ireland “on a trajectory to achieve net zero carbon emissions by 2050”.

The hope is that by the time the petrol and diesel vehicle ban is introduced in 2030 there will be 950,000 electric vehicles on Irish roads.

The government is set to invest in a “nationwide” charging network to power the new vehicles.

By 2025, at least one recharging point will be required at new non-residential buildings with more than 10 parking spaces.

‘Penalties’

In addition to banning the sale of new fossil fuel cars, the government said it would stop granting National Car Test (NCT) certificates to such vehicles by 2045.

The compulsory inspection programme is carried out every year on vehicles that are more than 10 years old.

Mr Bruton said climate targets would be set for every relevant sector of government and public body, including housing; transport; agriculture and the public sector.

The relevant minister will be responsible for achieving the target, with “penalties” if they are not met, he tweeted.

Up to 500,000 homes are to be included in a “retrofit plan” to make them more energy efficient.

As well as the ban on non-recyclable plastic, higher fees will be imposed on the production of materials that are difficult to recycle.

Government departments and bodies have also been instructed to stop buying single-use plastic cups, cutlery and straws.

“Ultimately this is about securing a better, healthier, more resilient future for the country,” the minister said.

Opposition parties have given a cautious welcome to the plan, but some claimed it lacked detail and did not focus strongly enough on public transport.

The Green Party and Sinn Féin both called for more investment in public transport infrastructure, while Fianna Fáil complained that the plan was not costed.

 

Impedint l’electrificació, el sector de l’automòbil està agreujant la seva pròpia crisi

Uf, un cotxe elèctric … !, sens dubte és la mobilitat del futur, però jo m’esperaria uns anys: això és com els mòbils, es compra un. Un ara i d’aquí a dos anys ja no li val perquè ho hauran canviat tot … Miri, tenim uns models dièsel impressionants i amb grans descomptes. “Això deia un comercial, al servei tècnic d’un gran fabricant alemany, a uns clients a la taula del costat de la meva fa un parell de setmanes” …. Ningú es pot passar de llest, queda retratat.

Impidiendo la electrificación, el sector del automóvil está agravando su propia crisis

¡Uff, un coche eléctrico…!, sin duda es la movilidad del futuro, pero yo me esperaría unos años: eso es como los móviles, se compra Ud. uno ahora y dentro de dos años ya no le vale porque lo habrán cambiado todo… Mire, tenemos unos modelos diésel impresionantes y con grandes descuentos.” Eso decía un comercial, en el servicio técnico de un gran fabricante alemán, a unos clientes en la mesa de al lado de la mía hace un par de semanas…

No quieren vender coches eléctricos. Ni siquiera los tienen. Tienen demasiados stocks de diésel y gasolina. En los concesionarios, en las campas de las fábricas, en las cadenas de montaje y en el inmovilizado inmaterial: patentes. Pero ven que Tesla se los come en el segmento de lujo, ahora en  el segmento medio y ven la amenaza china e india en el segmento de utilitarios. Entonces prometen, prometen y prometen. Pero no cumplen. Retrasan el lanzamiento de nuevos modelos meses, años.

Tienen un grave problema y corren el riesgo de no gestionar adecuadamente la transición hacia la movilidad eléctrica. Y lo trasladan a los compradores: Es un milagro comprar un coche eléctrico en España. Pocos modelos y, cuando eliges, no hay oferta. Se retrasa la llegada de los modelos: “Tenemos ese mismo modelo pero híbrido enchufable, híbrido, a gasolina e incluso diésel, con fuertes descuentos”, te dicen. Hay que vaciar los stocks…

El mercado americano de vehículo eléctrico (VE) ha explotado por la irrupción de Tesla, sobre todo, con el Model 3. El mercado chino casi triplica el europeo. Europa va demasiado despacio. El que quiera más detalles de por qué el mercado europeo frena la penetración del VE, puede  consultar este trabajo de Transport&Environment.

No quieren vender coches eléctricos. Ni siquiera los tienen. Tienen demasiados stocks de diésel y gasolina. En los concesionarios, en las campas de las fábricas, en las cadenas de montaje y en el inmovilizado inmaterial: patentes

Yo quiero añadir esta reflexión: Muchos compradores están retrasando su decisión de compra: quieren VE, pero no hay oferta ni disponibilidad y no quieren diésel ni gasolina. Esperarán uno o dos años hasta que eso se arregle. Si no se lo ofrece un fabricante alemán, comprarán francés, japonés o norteamericano.  Simultáneamente, el abaratamiento de las baterías hará cada vez más atractivo el VE: menos caro y con más autonomía. Ocurrirá lo mismo con las infraestructuras de recarga. Este fenómeno realimenta el anterior.

Como ya pasaba con los ordenadores: “me espero al siguiente, que será más potente y más barato…”. Lo que implicará una fuerte caída en las ventas de coches en toda Europa, al menos para los próximos años. Con graves implicaciones industriales y económicas. Y eso no hará más que empezar, pues luego sobrarán mecánicos y faltarán electricistas. Agravada por el efecto de la movilidad compartida, de otras formas de movilidad y de la conducción autónoma. Toda una Disrupción y Revolución en el horizonte.

No digo que sea fácil. Pero lo están haciendo fatal. Protegiendo un mercado que creen cautivo, ordeñando las vacas de BCG (los modelos diésel y gasolina), están dando la espalda a las estrellas del futuro (la movilidad eléctrica). Acaba de pasarle lo mismo a Kodak, a Nokia, al correo postal y a todo aquel que se aferra al pasado.

Y si la crisis de la industria del automóvil va a ser tremenda, la de los hidrocarburos será un poco más tarde, pero explosiva.

Vostè pagarà el cotxe elèctric, encara que mai en tingui un

No està clar que es pugui generalitzar el cotxe elèctric privat per a tothom. Probablement no es pot, i més probablement encara no resulti rendible fer-ho. Magnífic article d’Antonio Turiel que ens fa tocar de peus a terra. Siguem realistes, sens dubte, cal prendre mesures contra la contaminació, el canvi climàtic i l’esgotament dels combustibles fòssils. Però almenys a dia d’avui el cotxe elèctric no sembla que sigui la mesura adequada per a això.

https://crashoil.blogspot.com/2019/01/usted-va-pagar-el-coche-electrico.html

Lo que nos dicen
Hay que quitarse de encima los coches de diésel porque contaminan y son malos para el medio ambiente. También hay que deshacerse de los de gasolina. Con el tiempo, incluso tendremos que prescindir de los híbridos. Todos queman petróleo y eso no es bueno para el planeta, nos dicen (y es cierto).
Todos estamos de acuerdo con que hay que proteger el medio ambiente. Pero necesitamos el coche. Para ir trabajar, para ir a buscar a los niños, para ir a hacer la compra, incluso para alguna escapadita.

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Com evitar que el cotxe elèctric sigui només per a rics

El fet que aquesta anàlisi s’hagi realitzat en els països nòrdics resulta rellevant, ja que és allà on més s’està expandint el vehicle elèctric a Europa.

La clau és reconèixer que tots els cotxes tenen diferents tipus de costos, riscos i beneficis, així que cal fer-los transparents i llavors decidir en quins contextos té sentit el cotxe elèctric i en quines no.

https://www.eldiario.es/ballenablanca/transicion_energetica/coche-electrico-equidad-injusticia_0_857415021.html

Sí, el fomento del coche eléctrico puede provocar injusticias sociales, exclusión, elitismo y otras externalidades negativas. Lo dice  un estudio llevado a cabo por investigadores de las universidades de Sussex (Reino Unido) y Aarhus (Holanda) sobre el desarrollo de los vehículos eléctricos y el sistema V2G en los países nórdicos en Europa, los más avanzados en la expansión de estas tecnologías. Identificar estos riesgos es importante para poder reducirlos. De hecho, este trabajo publicado en Ecological Economics propone también medidas para mitigar o eliminar estas injusticias, como dar señales políticas contundentes para que la industria pueda prepararse.   Continua la lectura de Com evitar que el cotxe elèctric sigui només per a rics

Treballa en el sector de l’automòbil? Doncs sàpiga que li estan enganyant

Magnífic article d’Antonio Turiel sobre la nostra situaciò actual. Només destacar un paràgraf:

“El sector de l’automòbil és massa gran per desaparèixer, i tampoc es poden fer canvis massa bruscos. ¿Cotxes nets? Sí, és clar, tots els volem.

La primera cosa que vostè ha de saber és que la malvolença dels últims anys contra el cotxe de dièsel no té res a veure amb problemes ambientals. A veure, el cotxe de dièsel és contaminant, és clar, i a més emet CO2, per supusat. Però això no és d’ara: tot això fa dècades que se sap. I a sobre el cotxe de dièsel no és ni el més contaminant ni el que més CO2 emet.

El problema és un altre completament diferent. El problema és que ja hem arribat al pic del dièsel. Això vol dir que la producció mundial de dièsel ha començat a disminuir, irremissiblement “

http://crashoil.blogspot.com/2018/11/trabaja-usted-en-el-sector-del.html

Premisa: 

Parece que el coche está en el centro del huracán, y ya hace algún tiempo.

Primero fue el escándalo de los tests trucados de emisiones de los Volkswagen – que luego se vio que otros fabricantes también los trucaban.  Continua la lectura de Treballa en el sector de l’automòbil? Doncs sàpiga que li estan enganyant

El Govern multarà amb 30 milions a les benzineres que no es reconverteixin en ‘electrolineres’

No es tracta d’una canvi de font d’energia, sinó d’un canvi de paradigma. És inevitable un decreixement, un canvi en el sistema de vida.  Hem de pensar que no serà possible un parc de vehicles semblant al que tenim ara. L’escassetat de cobalt a la UE posa en perill el pla del Govern sobre vehicles elèctrics.

El cobalt es fa servir en les bateries de ions de liti de dispositius electrònics, però s’estima que el 2030 el 65% de la producció anirà destinada a satisfer la demanda de vehicles elèctrics

Veure també : https://www.eldiario.es/sociedad/mineria-cobalto-coches_electricos_0_835717212.html

El Ministeri de Transició Ecològica proposa un pla estratègic per adaptar les estacions de servei, instal·lant-hi carregadors elèctrics, i acabar amb els vehicles de combustió abans de 2050.

https://www.publico.es/economia/energias-renovables-gobierno-multara-30-millones-gasolineras-no-reconviertan-electrolineras.html

El Ministerio de Transición Ecológica propone un plan estratégico para adaptar las gasolineras de mayor tamaño, instalando en ellas cargadores eléctricos, y terminar con los vehículos de combustión antes de 2050. Aquellas instalaciones que no logren cumplir con la normativa deberán hacer frente a multas, que podrían alcanzar los 30 millones de euros.

El proyecto de Ley de Cambio Climático y Transición Ecológica establece que las estaciones de servicio que distribuyan más de cinco millones de litros al año disponen de un plazo máximo de 27 meses para adaptarse al acuerdo y ofrecer un servicio de recarga rápida para vehículos eléctricos.

 Por ello, las empresas que gestionen este tipo de instalaciones deben adaptarse a fin de evitar sanciones de hasta 30 millones de euros por una infracción de la Ley de Hidrocarburos “muy grave”.

Según informa este jueves El Mundo, en un primer documento se establecen las fases de implantación de cargadores eléctricos que permiten la carga rápida de vehículos eléctricos.  Continua la lectura de El Govern multarà amb 30 milions a les benzineres que no es reconverteixin en ‘electrolineres’

Cotxes elèctrics a Espanya: estirada d’orelles de la UE i l’adveniment de Tesla

La Comissió Europea ha criticat el govern espanyol per no haver fet prou, perquè els consumidors optin pels cotxes elèctrics. Mentrestant, el gegant nord-americà ha sumat a Espanya, com a nou mercat per vendre els seus famosos Teslas. Els cotxes elèctrics no són la solució. La reducció de combustibles fòssils és imprescindible, però ha de venir acompanyat del decreixement necessari.

http://www.ecoticias.com/motor/178832/Coches-electricos-Espana-tiron-orejas-UE-advenimiento-Tesla- Continua la lectura de Cotxes elèctrics a Espanya: estirada d’orelles de la UE i l’adveniment de Tesla

Resol alguna cosa el cotxe elèctric? Emissions.

Sempre hem de partir que “l’energia no es crea ni es destrueix, només es transforma”. Hem de ser conscients que els recursos que disposem al nostre planeta són finits.Un cotxe elèctric, en el seu ús, és net en la mateixa mesura que la generació elèctrica utilitzada per carregar-ho és. Per tant el focus de la contaminació es desplaça als sistemes de generació de l’electricitat del moment del dia en què es carrega, de la zona, o del país …són faves comptades.

http://autonomiaybienvivir.blogspot.com.es/2017/05/resuelve-algo-el-coche-electrico_22.html?m=1

El tema de emisiones, ese concepto que el coche eléctrico es ‘limpio’, es un área oscura que debe ser dividida en dos partes: la fabricación y retirada del vehículo y/o su batería, y el uso del mismo.

Muchas veces se asocia el coche eléctrico a vehículo sin emisiones, hasta el punto que Renault lo pone claramente: Zero Emissions Vehicle, ZEV. Continua la lectura de Resol alguna cosa el cotxe elèctric? Emissions.