Arxiu de la categoria: CTMA

L’Eurocambra dóna llum verda a l’acord per a la neutralitat climàtica en 2050

Amb 442 vots a favor i 203 en contra, els eurodiputats aproven la Llei de Clima que eleva l’objectiu de reducció de les emissions per a la pròximes dècades.

https://www.publico.es/sociedad/cambio-climatico-eurocamara-da-luz-verde-acuerdo-neutralidad-climatica-2050.html

El pleno del Parlamento Europeo (PE) dio este jueves luz verde a la Ley del Clima con la que la Unión Europea (UE) se compromete a alcanzar la neutralidad climática en 2050, es decir, a no liberar más gases de efecto invernadero de los que puede absorber, y a reducir sus emisiones netas de CO2 al menos un 55% en 2030 frente a las de 1990.

La legislación recibió 442 votos a favor y 203 en contra, mientras que 51 eurodiputados se abstuvieron. A favor del texto votaron, sobre todo, los miembros del Partido Popular Europeo, del grupo socialdemócrata y del liberal Renovar Europa, mientras que casi la totalidad de los Verdes y la izquierda lo rechazó por considerarlo poco ambicioso.

También votó contra la ley la mayor parte de los ultraderechistas de Identidad y Democracia y un sector de los Conservadores y Reformistas Europeos. Otro sector de los Conservadores y Reformistas Europeos se abstuvo.

Tres parlamentarios de Vox votaron en contra de la Ley del Clima

Con el voto de hoy, la Eurocámara da luz verde al acuerdo sobre la Ley del Clima europea que los colegisladores de la Unión Europea, Parlamento y Consejo, que reúne a los Estados miembros, lograron en abril.

El texto no fija objetivos vinculantes por país, sino que la Unión Europea asume esa reducción de al menos el 55% para 2030 de manera colectiva, un peaje para lograr el visto bueno de países carboneros del este como Polonia, Hungría o Eslovaquia.

La consecución de ese compromiso legal, que sirve de cimientos al Pacto Verde Europeo, deberá ahora articularse a través de unas 50 revisiones legislativas que abarcan desde el mercado de emisiones de CO2 al impulso de los vehículos eléctricos, la fiscalidad verde o el desarrollo de tecnologías como hidrógeno limpio y nuevos materiales más sostenibles.

La disminución para 2030 podría llegar al 57%

La Comisión Europea tiene previsto presentar el 14 de julio un paquete legislativo con iniciativas para lograr esa reducción del 55% en la próxima década.

La Eurocámara precisó en un comunicado que la disminución para 2030 podría llegar al 57% gracias a la próxima propuesta de la Comisión Europea sobre el reglamento para regular las emisiones con efecto invernadero y las absorciones resultantes del uso de la tierra, el cambio de uso de la tierra y la silvicultura, que elevará los sumideros de carbono, es decir, la capacidad de absorción de CO2 por parte del entorno natural, como los árboles.

Se establecerá un Consejo Científico Consultivo Europeo sobre Cambio Climático para evaluar los avances

El texto, que introduce la obligación de marcar un objetivo intermedio en 2040, prevé también que se cree un Consejo Asesor Científico Europeo sobre Cambio Climático compuesto por 15 expertos científicos de alto nivel, que se encargará, entre otros puntos, de comprobar que hay coherencia entre los objetivos climáticos y las políticas desplegadas para conseguirlos.

Además, ese Consejo publicará un presupuesto indicativo proyectado de la Unión sobre gases de efecto invernadero para el período 2030-2050 que definirá el volumen total indicativo de emisiones netas que se estime pueda emitir la UE en ese período sin poner en riesgo sus compromisos en virtud del Acuerdo de París.

Ese pacto internacional climático suscrito en 2015, el Acuerdo de París, pretende limitar el aumento de la temperatura media mundial a final de siglo por debajo de 2 grados centígrados con respecto a los niveles preindustriales, con la recomendación de no superar 1,5 grados.

“Me siento orgullosa de que finalmente tengamos una Ley del Clima. Hemos confirmado el objetivo neto de reducir las emisiones al menos el 55%, y cerca del 57%, para 2030, en línea con el acuerdo que tenemos con la Comisión. Habría preferido llegar más lejos, pero este es un buen acuerdo basado en la ciencia que marcará la diferencia. La Unión Europea debe ahora reducir sus emisiones más en la próxima década de lo que ha hecho en las tres décadas previas juntas, y tenemos objetivos más ambiciosos que pueden servir de inspiración a los países para ir más allá”, ha declarado Jytte Guteland, eurodiputada de la Comisión de Medio Ambiente en el Parlamento Europeo.

La secretaria de Estado para la Unión Europea de Portugal, Ana Paula Zacarias, cuyo país ocupa la presidencia del Consejo de la UE, indicó en el debate parlamentario que tras el visto bueno de la Eurocámara, la institución que reúne a los países, actuará con rapidez para adoptar la regulación antes de fin de mes.  abierto es la mejor manera de combatir la desinformación.

Ver más

COMENTARIOSSolo las personas que pertenecen a la República de Público pueden escribir comentarios y debatir nuestras noticias. Nuestro objetivo es crear un debate enriquecedor y libre de trolls. Únete aquí para expresar tu opinión en un medio que le da valor a sus lectores y al intercambio de ideas con el respeto como principio fundamental. Si ya formas parte, .
Si únicamente quieres leer los comentarios que se han publicado, puedes registrarte aquí para poder hacerlo.

La Justícia europea condemna Espanya per no protegir Doñana de l’espoli d’aigua

Espanya hauria d’haver tingut en compte les extraccions d’aigua il·legals i les destinades a l’abastament urbà en l’estimació dels bombaments d’aigua subterrània de la comarca de Doñana, afirma el Tribunal de Justícia de la UE.

https://www.eldiario.es/sociedad/justicia-europea-condena-espana-no-proteger-donana-expolio-agua_1_8066964.html Continua la lectura de La Justícia europea condemna Espanya per no protegir Doñana de l’espoli d’aigua

La pandèmia dispara la contaminació per mascaretes, guants i plàstics d’un sol ús a Europa

Els impactes ambientals i climàtics de l’increment en l’ús d’aquests objectes per seguretat davant la COVID-19 tenen a veure amb l’extracció de recursos, la producció, el transport, el maneig de deixalles i les escombraries, segons ha constatat l’Agència Europea de medi Ambient

https://www.eldiario.es/sociedad/pandemia-dispara-contaminacion-mascarillas-guantes-plasticos-europa_1_8064090.html Continua la lectura de La pandèmia dispara la contaminació per mascaretes, guants i plàstics d’un sol ús a Europa

El Govern ha de fixar un cabal mínim al riu Tajo per preservar els seus ecosistemes

Aquesta mesura està en la línia de la sentència del Suprem que va aconseguir la Plataforma el Defensa el Tajo i suposa, juntament amb la rebaixa del cabal màxim que es pot transvasar al Segura, un “avanç important, però no suficient” per al Govern de Castella -La Manxa.

https://www.eldiario.es/castilla-la-mancha/gobierno-fijara-caudal-minimo-rio-tajo-preservar-ecosistemas_1_8060597.html

El Gobierno ha decidido establecer un caudal ecológico en el río Tajo. Una cantidad mínima en su curso para permitir la subsistencia de los ecosistemas fluviales. Será la primera vez que el río más largo de la península ibérica dispondrá de este caudal asegurado ya que, anteriormente, solo se había fijado en 2016 un denominado “caudal legal” que fue anulado por el Tribunal Supremo al contravenir el mandato de la legislación europea.

Nuevo trasvase máximo del Tajo al Segura y los ribereños estallan: “Nos han robado otro verano más para nada” Continua la lectura de El Govern ha de fixar un cabal mínim al riu Tajo per preservar els seus ecosistemes

El canvi climàtic obliga Espanya a utilitzar menys aigua i regenerar els rius i aqüífers deteriorats

Els nous esborranys de la planificació hidrogràfica elaborats pel Govern assumeixen la necessitat d’utilitzar entre el 5% i el 15% menys de recursos per al 2050 i recuperar les masses d’aigua en mal estat, que són el 40% dels rius, llacunes o aqüífers a causa de la sobreexplotació i els abocaments contaminants agraris i urbans.

https://www.eldiario.es/sociedad/cambio-climatico-obliga-espana-utilizar-agua-regenerar-rios-acuiferos-deteriorados_1_8060870.html

Cada vez menos agua y, además, en mal estado. La escasez hídrica consecuencia de la crisis climática impone a España la recuperación de la gran cantidad de masas de agua deterioradas a la vez que obliga a un uso más sostenible, es decir, gastar menos. La reducción de agua disponible “aconseja” disminuciones de utilización entre el 5% y el 15% de 2030 a la mitad de siglo, según los cálculos de Transición Ecológica para la nueva planificación hidrológica. Continua la lectura de El canvi climàtic obliga Espanya a utilitzar menys aigua i regenerar els rius i aqüífers deteriorats

El de sempre…

Avui fem referència a un article escrit per Ferran Claudin  en la web  https://www.crisisenergetica., un dels fundadors d’aquest bloc.  Tant de bo siguem capaços de viure algun dia de manera sostenible.

“Cal un canvi de guió, cal que  el bé comú (el de tots / es) prevalgui sobre el particular…”

https://www.crisisenergetica.org/article.php?story=202106151209565

LO DE SIEMPRE

En el artículo de hoy voy a comentar una noticia que afecta a la ciudad de Barcelona, algo local, pero que se puede extrapolar a multitud de ciudades y pueblos del mundo. Y se puede extrapolar poque las tácticas de los poderes económicos, esos basados en el BAU (Bussiness as Usual) o crecer-crecer, son siempre las mismas. A saber: crear la necesidad, utilizar los medios propagandisticos pertinentes, y crear la presión necesaria bajo la soflama del “bien común” (su bien común) y la preservación del medio ambiente. Por tanto, si en este caso se trata de un aeropuerto este puede substituirse por un proyecto minero, por una gran infraestructura, por una gran aventura espacial… en realidad por todo aquello que comporte las ganancias de unos pocos en detrimento de muchos y sin ningún tipo de escrúpulos respecto al medio ambiente. Ganancias en el corto plazo y que saben que no serviran para aquello a que estaban destinadas pero que les proporcionaran pingües beneficios (y mantener el statu quo un poco más).

Estos días, poco después de la toma de posesión del nuevo presidente de la Generalitat de Catalunya, hemos asistido a la demanda por parte de los poderes económicos catalanes para la ampliación del aeropuerto de Barcelona-El Prat (La ampliación de El Prat, la mayor inversión del Estado en una décadaLa prueba de El PratLa ampliación de El Prat es “imprescindible” e “inaplazable”Más de 200 entidades reclaman la ampliación del aeropuerto de El Prat: “Es imprescindible”).

Paralelamente a la demanda, inaplazable e imprescindible según los poderes económicos, van creciendo las reticencias por una parte de la Sociedad afectada que ve como esta demanda puede significar la desaparición definitiva del delta del Llobregat y una degradación medioambiental (incluyendo aquí la contaminación acústica, a menudo olvidada, y la pérdida de espacio agrario) del entorno (La Ricarda, el estanque que se interpone a la ampliación del aeropuerto de BarcelonaEcologistas se manifiestan contra la ampliación del aeropuerto de El PratPros y contras de la ampliación del Aeropuerto de Barcelona: lagunas, aviones y una decisión en manos de la UEEl último oasis agrícola de BarcelonaEl Delta del Llobregat, una historia de abandono institucional)

El delta del Llobregat era, puesto que hoy en día queda ya muy poco de él, una gran llanura aluvial de tierras fértiles. Tierra donde los campesinos cultivaban una amplia variedad de especies hortícolas que después abastecían a la gran ciudad de Barcelona. Una gran extensión de terreno fértil y llano, donde la gente de la ciudad iba a pasar días de vacaciones y de asueto.

Pero ese paraje idílico fue progresivamente desapareciendo. En el año 1920, l’Hospitalet (de Llobregat) ya perdió parte de su litoral (sí, la gente de l’Hospitalet tenia playa a la que iban a bañarse (entre otras cosas)!!) porque un decreto estatal hizo ceder casi la mitad de su término municipal para la construcción de un puerto franco. Puerto que no pudo llevarse a término puesto que no hubo suficientes recursos económicos para ello (primero la Dictadura de Primo de Rivera, luego la Guerra Civil y después la postguerra). Pero en los años 50 (1950), el estado decidió la construcción de la Zona Franca para ubicar las empresas que no cabían en Barcelona (y con ello llegó la construcción de la Seat en la Zona Franca). Paralelamente empezó la construcción de edificios para alojar a más y más gente que llegaban a la ciudad procedentes de otros lugares de España atraídos por la bonanza industrial de Barcelona. Los terrenos llanos del Delta, los mejores para cultivar, se perdieron en la construcción. Se desarrollaron ciudades en un abrir y cerrar de ojos. Los campesinos y pescadores tuvieron paulatinamente que dejar sus tierras y barcos. La ampliación del puerto y la construcción del aeropuerto (con sus sucesivas ampliaciones) hicieron el resto.

Al final, la proximidad del delta a Barcelona ha comportado que una gran parte de su superficie donde antes había humedales, pinares y tierras de cultivo (de hortalizas y frutales), haya quedado sepultada bajo edificios, asfalto y cemento. A pesar de toda esta degradación, el delta aún conserva algunos humedales (entre otros los de Remolar-Filipinas, La Ricarda, el estanque de Cal Tet, la playa de Ca l’Arana, la Murtra…) y zonas de terrenos agrícolas de alto valor. Los espacios naturales de este conjunto, superviviente de las contínuas agresiones y en franco retroceso, forma parte de la red Natura 2000 (como zona de especial protección de aves) reconocida y avalada por la comunidad Europea. La misma comunidad que ya ha advertido a España y al gobierno de la Generalitat en diversas ocasiones de la necesidad de protección frente a las agresiones constantes que sufren los mencionados espacios naturales. Protección que se han saltado ya otras veces (como en la ampliación del puerto)

Cuando formaba parte del claustro del Instituto Verdaguer de Barcelona, tuve la oportunidad de visitar una de las lagunas mejor conservadas: La Laguna Ricarda. Fue una suerte trabajar en este instituto junto a una de las hijas – una excelente profesora de matemáticas y aficionada a la astronomía (además de una gran persona) – de los Gomis. La familia Gomis es la propietaria de la casa Gomis. Ésta es una famosa casa enclavada en uno de los márgenes de la laguna Ricarda y ejemplo importante de la integración de la arquitectura con el medio ambiente. De la visita cabe destacar la impresión de estar en otro mundo. A pesar de estar tan sólo a pocos kilómetros de una ciudad tan grande como Barcelona, aquello era un remanso de paz y belleza. Un ecosistema privilegiado para las aves acuáticas, para la flora y para las personas. Un ecosistema delicado que suministra biodiversidad para lo que queda del Delta.

Si algún ávido lector ha llegado hasta aquí, se estará preguntando a que viene todo este escrito sobre el delta y sus tierras. No pretende ser tan sólo una defensa ecológica del delta, que también, sino una denuncia de nuestros políticos y economistas (sobretodo de los tierraplanistas, que son legión).

¿Que parte no han entendido de la comparecencia de Antonio Turiel en el senado o de su aparición en “la sexta columna”. Con los datos de la Agencia Internacional de la Energía en la mano (agencia por otra parte siempre optimista en cuanto a los recursos energéticos), de aquí al 2025 la humanidad experimentará un descenso de entre un 30 a 50% de la producción de petróleo. Dado que éste es un factor limitante, ya que la mayoría de procesos industriales (incluyendo el transporte, minería, procesado, elaboración, mantenimiento, instalación…) dependen de él, la noticia en si debería hacernos reflexionar. En nuestro caso este hecho va a suponer una reducción drástica de los ingresos por turismo -entre otros- y un agravamiento de la actual crisis económica. No parece que la aviación se vaya a librar de los efectos del encarecimiento de los combustibles fósiles ni de su progresiva escasez (ver Primer paso para informar y educar sobre el fin de la sociedad termo-industrial (y sus consecuencias))

¿Ampliar el aeropuerto porque en el 2024 se va a llegar a más de 55 millones de viajeros? ¿Ampliar el aeropuerto porque así nos va a llegar un Turismo de más calidad (económica, claro)? ¿Ampliar el aeropuerto porque es inaplazable e indispensable? ¿Ampliar el aeropuerto como via de recuperación para la economía postcovid? ¿Ampliar el aeropuerto y destrozar la laguna Ricarda y su entorno cambiándolos por otras zonas? ¿Perder tierras de cultivo y biodiversidad para una supuesta mejora de la actividad aeroportuaria?

Si los que realizan la petición fueran lerdos, imbéciles o ignorantes, no habría merecido la pena perder el tiempo escribiendo estas líneas. No lo son. Puede que no estén bien informados algunos, pero seguro que más de uno sabe de sobras de que va el tema del agotamiento de los recursos energéticos. Especialmente aquellos que invitaron a Antonio Turiel al Senado (ERC y Bildu). Recordemos que ERC es el partido que actualmente gobierna en coalición junto a Junts y la CUP en Catalunya. Por otra parte, en el programa político de la CUP (al menos el del 2015) queda claro que su grupo es consciente del problema del agotamiento de los recursos energéticos fósiles (ver Elecciones municipales y autonómicas en España: la crisis energética, según los partidos ). Esto podría explicar el porqué del repentino cambio de estos tres partidos políticos ante la ampliación (han pasado de pedirla a no estar a favor).

No entraré en berenjenales políticos, aunque debo decir que hace más de 10 años trabajé junto a asesores del Sr. Romeva (actualmente preso) y conocían perfectamente el tema del cenit del petróleo y trabajaban en ello (otra cosa es que hicieran algo, porque según ellos el decrecimiento ni vendía ni vende políticamente…).

De los economistas, qué decir… La mayoría de grupos firmantes cuentan con los tierraplanistas –a saber, aquellos que piensan que los recursos son infinitos y aunque se acaben siempre se pueden substituir por otros– y partidarios del BAU (crecer-crecer o “hasta el infinito y más allá”). En su credo no entra la palabra sostenibilidad más que para retorcerla, mancillarla y forzarla en las justificaciones a sus proyectos. Proyectos que la mayoría de las veces socializan las perdidas (esto es, paga el erario público) y privatizan las ganancias (que se quedan ellos).

Y esto, esto último: La socialización de las pérdidas y la privatización de las ganancias es LO DE SIEMPRE. En este caso, me parece que los firmantes de la petición para la ampliación del aeropuerto saben perfectamente que no va a ser posible la ampliación ni que tampoco iba a servir de nada ante las perspectivas de declive ligadas a la disminución de los combustibles fósiles. Pero hay una inversión, un afloje de mosca (dinero) que es ya (1700 milllones de euros en 10-15 años, de los que 390 millones se pagarían ahora para que las obras empezaran en el 2027…) y que se puede tener en mano para después correr volando. Nadie podrá decir que no han velado por el interés general. Cuando no pueda llevarse a cabo lo proyectado vendrán las excusas: ¿Quién iba a saber que esto iba a pasar? ¿Quién podía prever semejante catástrofe para los intereses de todos? etc. Pero el dinero alguien ya se lo habrá embolsado y la laguna Ricarda y una parte del delta ya habrán desaparecido (¡por el bien común y la sostenibilidad, claro está!).

LO DE SIEMPRELa banca siempre gana (puede entrenerse el lector viendo qué bancos participan en la mayoría de las instituciones y diarios que han presionado y están presionando al nuevo ejecutivo para la ampliación del Prat). Lo mismo que pasa y pasará con las electrolineras (que pagaremos entre todos para disfrute de unos pocos, ver Usted va a pagar el coche eléctrico, aunque nunca tenga uno ), o con los proyectos faraónicos de construcción de parques solares y eólicos (ver Distopía XII: Un café en la bahía).

Va siendo hora de cambiar el guion. Va siendo hora de que el bien común (el de todos/as) prevalezca sobre el particular. Porque como decía Einstein: Si se buscan resultados distintos conviene no hacer siempre lo mismo (lo de siempre).

 

Gairebé tot el que consumeixes es mou en vaixell

Les creixents polítiques de liberalització comercial, la inversió en grans estructures portuàries i el finançament de la indústria a través de subsidis són claus en un sector que necessita ser revisat.

Casi todo lo que consumes se mueve en barco

Continua la lectura de Gairebé tot el que consumeixes es mou en vaixell

Renovables: l’energia que vindrà d’Aragó

Forestalia promou una inversió de 7.000 milions d’euros per obrir tres corredors i portar Catalunya nova energia d’origen renovable d’Aragó. El programat tancament de les tres centrals nuclears de Tarragona i les dificultats amb què ensopega la construcció de noves plantes per a la generació amb fonts renovables (només s’ha col·locat un molí de vent a 12 anys) dibuixen un escenari incert per a la producció elèctrica generada en Catalunya.

https://www.lavanguardia.com/economia/20210620/7542722/dependencia-renovables-catalunya-aragon-forestalia.html

Las tres nucleares tarraconenses –la última de las cuales debería cerrarse en el 2035– aportan ahora el 55% de la demanda eléctrica, lo que explica la necesidad de anticipar con tiempo la respuesta a las nuevas necesidades. A todo ello se suman las incertidumbres creadas por el pacto de gobierno entre ERC y Junts, considerado por las empresas del sector en Catalunya como una “moratoria encubierta” a las grandes instalaciones. Continua la lectura de Renovables: l’energia que vindrà d’Aragó

El ‘greenwashing’ no té límits: quan les empreses renten la seva imatge amb reclams ecologistes

L’ecologisme reflexiona sobre la proliferació d’anuncis i publicitat que utilitza la crisi climàtica i el medi ambient com a reclam. Una victòria cultural que, però, no se sol traduir en un canvi en les pràctiques més contaminants. ¿Es pot regular el ‘greenwashing’? Continua la lectura de El ‘greenwashing’ no té límits: quan les empreses renten la seva imatge amb reclams ecologistes

Sobre l’obsolescència no programada del petroli

Ens caldrà una classe política amb capacitat de solidaritat i empatia a nivell mundial si volem superar com a espècie l’obsolescència no programada del petroli.

https://www.elsaltodiario.com/cambio-climatico/sobre-obsolescencia-programada-petroleo Continua la lectura de Sobre l’obsolescència no programada del petroli