Sense un impost sobre el seu combustible, el sector incrementa sostingudament el CO2 que llança a l’atmosfera mentre la resta de transports el redueixen.Ryan Air ha entrat a la llista dels deu emissors més grans de la UE, abans copat per centrals de carbó. L’anomenat “combustible sostenible” en l’aviació “és encara mínim” malgrat el seu potencial per mitigar els impactes ambientals, segons l’últim Informe Mediambiental de l’Aviació Europea
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Sin una normativa en vigor que obligue a reducir directamente sus emisiones de gases de efecto invernadero, el transporte aéreo en Europa aumentó la cantidad de CO2 que lanzó a la atmósfera un 4,9% en 2018: 67,5 millones de toneladas, según la contabilidad de la Comisión Europea para los gases sujetos al mercado internacional de emisiones. La fórmula, de momento, no falla: más pasajeros. Más aviones en el aire. Más cambio climático. El tráfico aéreo en Europa subió un 6,6% el año pasado, según los datos de la Asociación Internacional IATA. Continua la lectura de Les emissions de gasos d’efecte hivernacle dels avions europeus no aterren: van pujar un altre 4,9% el 2018
