Arxiu d'etiquetes: contaminació

Per què es celebra el ‘Dia Mundial sense Cotxe’

Sense cotxes no hi ha contaminació a les ciutats. L’any passat, la Via Laietana es va tallar parcialment (només de pujada) en el dia sense cotxes per demostrar que la ciutat pot suportar restriccions com aquesta. Aquest any es fa un pas més, encara que tan testimonial com els anteriors. Aprofitant que la jornada internacional coincideix amb les festes de la Mercè, la Via Laietana ha quedat tancada al trànsit durant tota la jornada, i les activitats sobre la mobilitat sostenible i la qualitat de l’aire ocuparan la calçada entre la plaça d’Antoni Maura i Correus, en ple procés de debat sobre la restricció del trànsit en aquest carrer. També s’ha tallat, com en anys anteriors, el carrer Gran de Gràcia, però entre les 17 i les 21 hores, i altres desenes d’espais.

El dia sense cotxes s’emmarca en la Setmana Europea de la Mobilitat, que se celebra amb el lema de ‘Combina i mou-te’, amb l’objectiu de promoure hàbits de mobilitat més sostenibles, segurs i saludables, com són els desplaçaments a peu, en bicicleta, en transport públic o amb vehicle elèctric, i fer visibles els efectes d’aquests canvis en l’ús de l’espai públic i la qualitat de l’aire

https://www.publico.es/sociedad/medio-ambiente-celebra-dia-mundial-coche.html

Un año más llega el 22 de septiembre y la mayoría de las ciudades mundiales se disponen a celebrar el Día Mundial sin Coche, una iniciativa con principios ecologistas que busca resaltar los puntos negativos que el uso del automóvil tiene para el medio ambiente.

De esta forma, durante un día, ciudades como Madrid vacían de coches las principales vías de tránsito e incentivan el uso de medios de transporte alternativos como la bicicleta o el patinete.

 En la actualidad circulan, en cifras estimadas, cerca de mil millones de vehículos de motor por las carreteras del planeta. Un dato que se traduce en unas enormes cifras de contaminación perjudiciales para el planeta y para la salud de los seres que lo habitan.

Durante este día no sólo se pone en manifiesto los problemas ecológicos de los automóviles. También sirve para estudiar la eficacia de los medios de transporte público en las ciudades. Continua la lectura de Per què es celebra el ‘Dia Mundial sense Cotxe’

Els carrers de París es buiden de cotxes i la contaminació es desploma

La contaminació ambiental és la incorporació de substàncies sòlides, líquides o gasoses, o barreges d’elles, si no les generem, no hi són, tan simple com això.

http://www.rebelion.org/noticia.php?id=246768&titular=las-calles-de-par%EDs-se-vac%EDan-de-coches-y-la-contaminaci%F3n-se-desploma- Continua la lectura de Els carrers de París es buiden de cotxes i la contaminació es desploma

Els països rics eviten la seva responsabilitat amb el canvi climàtic, segons ONG

Qui contamina paga, però els països rics i les empreses poderoses compren el seu dret a no haver de retallar les seves emissions. Alguna cosa no és justa, el problema és per a tots.

https://www.efeverde.com/noticias/cambio-climatico-paises-ricos/

El director de prensa de la ONG Corporate Accountability, Jesse Bragg, acusó hoy a los países ricos de tratar de evadir su responsabilidad histórica por el cambio climático en la conferencia climática que se celebra hasta el domingo en la sede regional de Naciones Unidas en Bangkok.

Bragg indicó a EFE que las delegaciones de los países desarrollados y la Unión Europea están abogando por potenciar el llamado comercio de derechos de emisión (de gases de efecto invernadero), por el que empresas y naciones pueden comprar bonos o créditos de carbono que les permitan contaminar. Continua la lectura de Els països rics eviten la seva responsabilitat amb el canvi climàtic, segons ONG

Tripulants que ja no poden més: així surten a la llum les barbaritats contaminants dels vaixells a alta mar

El mar no és un abocador, no és un abocador per ningú. Els vessaments que afecten a les aigües espanyoles representen un gran problema. De fet, segons els experts, controlar tots aquells que passen prop de les Illes Canàries és, directament, impossible .A Espanya, les sancions superen ja el milió d’euros 15 anys després del vessament del Prestige.

https://www.eldiario.es/tecnologia/denunciados-contaminar-oceanos-gracias-filtradores_0_811919164.html

Las fechorías cometidas por barcos de todo el mundo en alta mar parecen tienen a los denunciantes internos su peor enemigo. Al menos, así lo desvela  un reciente estudio realizado por el National Whistleblower Center estadounidense, que ha analizado un centenar de las últimas acusaciones realizadas contra buques porcontaminación de las aguas norteamericanas.

En concreto, de esos cien casos en los que se ha recurrido a la Ley para Evitar la Contaminación de los Barcos de Estados Unidos (APPS, por sus siglas en inglés), un 76 % de las sanciones se llegaron a efectuar gracias a las denuncias de filtradores que, en su mayoría, eran realmente parte de la tripulación del navío que incumplía la legislación. Continua la lectura de Tripulants que ja no poden més: així surten a la llum les barbaritats contaminants dels vaixells a alta mar

Una tassa de realitat: el mal ús del vàter té un impacte ambiental i econòmic global

 El consumisme d’un sol ús, la desinformació i l’omnipresència de plàstics ocults converteixen l’excusat en un problema ambiental, econòmic i fins jurídic: alguns fabricants de tovalloletes humides creuen amenaçada la seva llibertat d’expressió per noves normes d’etiquetatge.

El vàter també és un embornal accidental de drogues i medicaments. La metabolització incompleta d’aquestes substàncies després de passar pel cos humà fa que una petita part acabi excretada

https://www.elsaltodiario.com/residuos/taza-realidad-mal-uso-retrete-impacto-ambiental-economico-global

Durante el año pasado, el Canal de Isabel II retiró de las aguas residuales de Madrid más de 24.000 toneladas de residuos sólidos que no deberían haber pasado nunca por el inodoro. Las pesadillas de las depuradoras tienen una protagonista inorgánica casi indestructible: la toallita húmeda. Solo en Madrid, estos paños cuestan a las depuradoras unos 2,2 millones de euros anuales, además de aumentar los riesgos para las personas que trabajan en el Canal, quienes deben realizar con mayor frecuencia operaciones delicadas como el desmontaje de bombas de propulsión.

UN HEDOR DE 130 TONELADAS

Las toallitas húmedas nacieron en 1958 y se popularizaron a partir de 1963, cuando los restaurantes de pollo frito KFC comenzaron a ofrecerlas a sus clientes para que se limpiaran los dedos, pringados con salsas y grasa después de comer. Más tarde se fueron ampliando sus usos, principalmente como toallitas de limpieza para bebés, pero hasta entonces era normal que acabaran en la basura, no en el inodoro.

A mediados de los 2000 empezaron a venderse como alternativa al papel higiénico seco. Es a partir de ese momento cuando empiezan los problemas en las alcantarillas: en 2013 Londres comunica el hallazgo de un atranco del tamaño de un autobús formado por toallitas que, al mezclarse con grasas de cocina y enfriarse en el subsuelo, habían formado una roca de 15 toneladas y olor apestoso. Este fenómeno dio a luz un nuevo término, fatberg, mole o montaña de grasa, un neologismo que el diccionario de Oxford incorporó en 2015. El último y más reciente fatberg londinense, fue extirpado hace solo unos meses: era más largo que el Puente de Londres y pesaba 130 toneladas. Continua la lectura de Una tassa de realitat: el mal ús del vàter té un impacte ambiental i econòmic global

Les ciutats, pioneres contra el canvi climàtic

Les mesures abasten des de regular el transport a l’energia, l’edificació i els aliments. Importants i necessàries iniciatives peruè generen el 70% d’emissions de diòxid de carboni.

Els ajuntaments estan adoptant mesures per canviar la forma en com es desplacen els seus ciutadans, promovent els vehicles compartits, els carrils bici i un transport públic de zero emissions, impulsat per electricitat o combustibles poc o gens contaminants.

http://www.expansion.com/sociedad/2018/09/01/5b8abcdf268e3e4d768b4610.html

Las urbes generan el 70% de las emisiones de CO2. Por eso, abanderan la causa para reducir su huella de carbono con medidas para mejorar el tráfico y hacer un uso de la energía más eficiente.

En 2005, once años antes de la firma del Acuerdo de París, el entonces alcalde de Londres, Ken Livingstone, convocó a representantes de 18 megaciudades para colaborar y poner en marcha actuaciones para luchar contra el calentamiento global. Un año después, la red contaba con 40 municipios, adoptando el nombre de C40, una organización de la que hoy forman parte 96 urbes, donde viven uno de cada doce habitantes del mundo (650 millones de personas), y representan el 25% del PIB mundial.

Grandes metrópolis como Londres, París, Nueva York, Washington, Los Angeles, Toronto, Sidney, Pekín, Tokio y Buenos Aires, además de Madrid y Barcelona, intercambian propuestas (la próxima cumbre del C40 se celebra el 13 y 14 de septiembre en San Francisco) que se han traducido en más de diez mil iniciativas para reducir su huella ecológica. Las ciudades son las principales impulsoras de la lucha contra el calentamiento global, ya que, aunque sólo ocupan el 2% de la superficie terrestre, consumen dos tercios de la energía mundial y generan el 70% de las emisiones de gases de efecto invernadero. La contaminación atmosférica provoca siete millones de muertes al año, según datos de la Organización Mundial de la Salud (OMS). Rebajar las emisiones contaminantes es el principal objetivo de las ciudades, producidas principalmente por el tráfico que recorre sus arterias. Por eso, los ayuntamientos están adoptando medidas para cambiar la forma en cómo se desplazan sus ciudadanos, promoviendo los vehículos compartidos, los carriles bici y un transporte público de cero emisiones, impulsado por electricidad o combustibles poco o nada contaminantes. Al tiempo se prohíbe la circulación de los automóviles más antiguos y los alimentados con diésel. Continua la lectura de Les ciutats, pioneres contra el canvi climàtic

La venda de cotxes es dispara un 48,7% per la nova normativa europea d’emissions

La contaminació regeix les nostres vides més del que som conscients.  Aquest increment mensual s’explica per l’entrada en vigor, des de l’1 de setembre, del nou cicle d’homologació de consum i emissions WLTP, que ha motivat polítiques comercials beneficioses per als consumidors per part de les marques i els concessionaris amb l’objectiu d’acabar amb els seus estocs. Per altra banda el dièsel no remunta.

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L’aire contaminat no només escurça la vida, també afecta les habilitats cognitives

O sigui, si respirem aire contaminat serem més ximples. Ximples per respirar, perquè limita la nostra capacitat pulmonar i ximples per què el nostre cervell es veu llavors limitat en les seves funcions. En resum, contaminar és de ximples.

Un ampli estudi realitzat a la Xina suggereix que hi ha un vincle entre la contaminació de l’aire i els efectes negatius en les habilitats verbals i matemàtiques de les persones. Publicat al New York Times

http://www.rebelion.org/noticia.php?id=245997&titular=el-aire-contaminado-no-solo-acorta-la-vida-tambi%E9n-afecta-las-habilidades-cognitivas- Continua la lectura de L’aire contaminat no només escurça la vida, també afecta les habilitats cognitives

Espanya, entre els primers països d’Europa amb major contaminació lumínica

La contaminació lumínica és l’emissió de flux lluminós de fonts artificials nocturnes en intensitats, direccions o rangs espectrals innecessaris per a la realització de les activitats previstes en la zona en què s’han instal·lat els llums.

Sovint es detecta com la brillantor del cel produïda per la mala qualitat de l’enllumenat exterior, tant públic com privat. L’ús de lluminàries inadequades, que envien el flux lluminós directament cap al cel o fora de la zona a il·luminar, i els excessos d’il·luminació, són la causa principal de la contaminació lumínica.

La contaminació lumínica no entén de fronteres. La llum és imparable en tot cos opac, el problema és global.

https://www.publico.es/sociedad/medio-ambiente-espana-primeros-paises-europa-mayor-contaminacion-luminica.html

España es uno de los países de Europa con más contaminación lumínica, con valores medios de consumo por habitante y año de 116 kilovatios-hora (kwh), frente a los 43 que se consumen en Alemania o los 91 de Francia, algunos de los países “más desarrollados” en la materia. Así lo explica Fernando Jáuregui, astrofísico del Planetario de Pamplona y miembro de la Red Española de Estudios sobre la Contaminación Lumínica.

La ciudad “por excelencia” líder en contaminación lumínica ha sido Valencia, pues, durante muchos años, sus autoridades incluso sacaban pecho de que se veía desde todos lados; y efectivamente, poco después de salir de Madrid, ya ve el halo de luz de esta ciudad”, ha indicado Jáuregui, que ha determinado que “una porción de la contaminación lumínica que existe es irremediable, pues el alumbrado público es necesario”, pero ha insistido en que “hay que evitar el uso absurdo e innecesario de la luz”.

“Una porción de la contaminación lumínica que existe es irremediable, pues el alumbrado público es necesario”

“En el siglo XIX, cuando el carbón empezó a utilizarse para la producción industrial, la gente veía las columnas de humo negro que salían de las chimeneas como una imagen positiva, de futuro y progreso; ahora, sabemos que estas chimeneas contaminan enormemente, y son síntoma de subdesarrollo” ha explicado Jáuregui como ejemplo de este “nuevo tipo de contaminación”. En este sentido la nuevas lámpara LED de colores cálidos y anaranjados se apuntan como la mejor opción en la actualidad para reducir la contaminación lumínica en España.

El principal parámetro para determinar si una luminaria es más o menos contaminante es su temperatura y el color, siendo los tonos de azul o blanco, los que más contaminación lumínica producen, han explicado expertos en el sector. La tecnología LED ha revolucionado el ámbito de la iluminación, pero, a pesar de que estas luces “nos han permitido ahorrar en cuanto a consumo energético”, la luz blanca que las caracteriza es la más contaminante, pues contiene una gran cantidad de ondas azules que se expanden más fácilmente por la atmósfera, ha determinado la física y astrónoma Susana Malón.

“Con estas LED se está introduciendo un tipo de luz que no ha existido nunca en la naturaleza, y por tanto, perjudican no sólo al medio ambiente, sino también a la salud de las personas” ha declarado Malón. Según ha explicado, el exceso de iluminación en horas nocturnas afecta al ritmo circadiano del ser humano, “nuestro reloj biológico”, lo que produce desajustes en la segregación de la melatonina, la hormona del sueño, que solo se produce en condiciones de oscuridad absoluta, y que puede acarrear problemas de estrés, insomnio, diabetes e incluso obesidad.

“Los efectos de la contaminación lumínica se están ligando ya con casos de cáncer de mama y próstata”

“Aunque una persona esté con los ojos cerrados, sólo de recibir la luz artificial se descontrolan los niveles de esta hormona“, ha detallado Malón, que ha advertido que “los efectos de la contaminación lumínica se están ligando ya con casos de cáncer de mama y próstata” y que “aunque necesitemos seguir estudiándolos, está claro que algo esta pasando, por lo que hay que tener precaución”.

En el medio ambiente, la experta ha detallado que “alrededor del 65 % de las especies animales tienen hábitats nocturnos, por lo que, con la luz artificial, estamos alterando su forma de reproducción, alimentación, orientación, etc” y ha destacado que, los insectos, en especial los mosquitos, que conforman la base de la pirámide trófica, son los que más están sufriendo esta contaminación.

Para combatirla este tipo de contaminación, el catedrático en Luminotecnia de la Universidad Rovira i VirgiliJosep María Ollé, aboga por la “concienciación ciudadana”, pues “sólo si los ciudadanos exigen a sus gestores políticos que reduzcan los actuales niveles de iluminación de las calles, será posible reducir la contaminación lumínica”.

Ollé ha hecho hincapié en la “importancia de educar a los futuros ciudadanos con derecho a voto” y ha advertido que “la dispersión de la luz en el cielo no entiende de limites fronterizos, por lo que la concienciación debe ser global

https://ca.wikipedia.org/wiki/Contaminaci%C3%B3_lum%C3%ADnica

Els 6 grans llacs del món en perill

Són el resultat de les nostres accions. No podem donar la culpa a ningú més. La nostra riquesa va desapareixent. La biodiversitat està a la corda fluixa perquè volem. No podem dir que no som conscients.

https://www.concienciaeco.com/2018/08/29/los-6-mayores-lagos-del-mundo-en-peligro/

MAR CASPIO

Todo el mundo le nombra como “mar”, pero en realidad se trata de un lago salado situado entre Irán, Rusia, Azerbaiyán, Tukmenistán y Kazajistán.

Sus dimensiones son desmesuradas para ser un lago (371.000 km²), ya que Alemania tiene prácticamente las mismas proporciones (357.386 km²).

Sus aguas se concentran gracias a las aportaciones de diversos ríos como el río Volga y por otros menos caudalosos como el Ural, el Emba y el Kurá. Pero debido al cambio climático y al aumento de las temperaturas, el nivel de agua ha ido bajando 7 cm entre 1996 y 2015, según un nuevo estudio publicado en Geophysical Research Letters.

Sobresale por una característica única: su superficie está 28 m bajo el nivel del mar, en lo que se conoce como depresión uralocáspica.

El nombre del gentilicio proviene de un antiguo pueblo que habitaba al suroeste del lago, lo que hoy es Transcaucasia.

PROBLEMÁTICA

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