Arxiu de la categoria: HIDROSFERA

Les fortes pluges tallen a Andalusia quatre línies de Renfe i quinze carreteres

Passem de la sequera a la inundació. Són les conseqüències a la península ibèrica del canvi climàtic.  Vinaròs va patir aquest divendres el major episodi de quantitat d’aigua caiguda en la història d’Espanya, amb gairebé 400 l / m2 i d’ells, 159 l / m2 en una hora.

El municipi de Castelló va viure entre les 18.00 i les 19.00 hores de divendres unes pluges que, segons l’Agència Estatal de Meteorologia (AEMET), és el valor més alt mai mesurat des que es prenen registres a Espanya. veure https://www.publico.es/sociedad/m-ambiente/gota-fria-vinaros-supera-record-historico-espana-lluvia-acumulada-hora.html

https://www.publico.es/sociedad/m-ambiente/gota-fria-fuertes-lluvias-cortan-andalucia-cuatro-lineas-renfe-quince-carreteras.html

Las fuertes lluvias que desde anoche afectan a la comarca de Antequera (Málaga) y a la Sierra Sur de Sevilla han obligado a cerrar totalmente al tráfico por inundación una quincena de carreteras, además de dificultar la circulación en las localidades malagueñas de Ronda y Antequera.

Además, Renfe ha suprimido desde primera hora de la mañana de este domingo el servicio en cuatro líneas de Media Distancia en Andalucía al encontrarse interrumpida la circulación ferroviaria en distintos puntos del recorrido por fuertes lluvias.

“Hasta el momento, resulta inviable la alternativa del desplazamiento por carretera debido a las inundaciones de las mismas”, ha lamentado la empresa ferroviaria en una nota, en la que ha especificado que las líneas interrumpidas son Sevilla-Granada, Sevilla-Málaga, Málaga-Ronda y Granada-Algeciras (Cádiz).

En cuanto a los servicios de Larga Distancia, se han visto afectados los Altaria Algeciras-Madrid y las conexiones Madrid-Granada. En ambos casos, Renfe prevé ofrecer un plan alternativo de transporte por carretera en los tramos en los que sea posible, y continuar hasta Madrid en servicios por vía de Alta Velocidad.

Los cortes en las carreteras de Andalucía

Según la Dirección General de Tráfico (DGT), en la provincia de Málaga están cortadas al tráfico la A-7278 a altura de Teba entre el kilómetro 0 y el 10, la MA-6404 a la altura de Campillos en sus nueve primeros kilómetros y la A-384 en esta misma localidad desde el kilómetro 121 hasta el 122.

También están cortadas la A-3578 en Carratraca, del kilómetro 25 al 26, la MA-5401 en Casarabonela entre el 18 y el 19, y a la altura de Sierra de Yeguas las carreteras A-7279 del kilómetro 0 al 15 y la A-365 del kilómetro 5 al 10.

En la provincia de Sevilla, está cortado por inundación el carril derecho de la autovía A-92 en el kilómetro 119,5 en La Roda sentido Málaga, mientras que la A-406 está totalmente cerrada entre el kilómetro 45 y el 57 a la altura de Saucejo. Permanece también cortada por inundación la SE-9205 a la altura de El Rubio, desde el kilómetro 0 hasta el 12, así como la A-388 en la misma localidad desde el kilómetro 4 hasta el 22.

Tampoco se puede circular por la carretera A-407 a la altura de Osuna, entre el kilómetro 2 y el 20, en ninguno de los dos sentidos, ni en la SE-8202, en el mismo municipio, entre el kilómetro 0 y el 17,4.

Las lluvias han afectado asimismo a la provincia de Cádiz, donde está cortada en ambos sentidos la carretera CA-9104 en Zahara, y a la de Almería, donde está cerrada la AL-7107 desde el kilómetro 2,5 en Garrucha hasta el kilómetro 5 en Villaricos.

El que cal saber sobre el canvi climàtic i com combatre’l

Article de  New York Times de Justin Gillis que resumeix la situació actual i dona una versió general mundial. Milers de persones ja estan morint a causa de les ones de calor que han agreujat l’escalfament global. El canvi climàtic sembla tan imparable … què puc fer jo?

http://www.rebelion.org/noticia.php?id=247919&titular=lo-que-debes-saber-sobre-el-cambio-clim%E1tico-y-c%F3mo-combatirlo- Continua la lectura de El que cal saber sobre el canvi climàtic i com combatre’l

El gel de l’Antàrtida cau al segon mínim històric en 40 anys

Any rere any es baten rècords, rècords que no són bons per a la nostra manera de vida, i romanem impassibles, com la granota tancada a la qual li van pujant la temperatura fins que es socarra i no se n’adona. L’única diferència és que nosaltres sí que ens adonem però no volem veure-ho.

https://www.elperiodico.com/es/medio-ambiente/20181018/hielo-antartida-minimo-historico-7095529

La extensión del hielo marino en la Antártida durante el mes pasado fue la segunda más baja desde que el registro histórico por satélite comenzara en 1979, con una media de 17,88 millones de kilómetros cuadrados, lo que supone 0,61 millones de kilómetros cuadrados menos que el promedio entre 1981 y el 2010.

Así lo asegura la agencia estadounidense NOAA (Administración Nacional Oceánica y Atmosférica) en su último resumen climatológico mensual de hielo y nieve en la Tierra, a partir de datos del Centro Nacional de Datos de Hielo y Nieve (NSIDC, por sus siglas en inglés). Continua la lectura de El gel de l’Antàrtida cau al segon mínim històric en 40 anys

Així es va viure el pas de Leslie per Portugal: “L’edifici es movia, va ser un malson”

Ara Leslie entra a Zamora amb vents de 96 km / h després de deixar 27 ferits i centenars de milers de persones sense llum a Portugal.

Veure  http://www.elmundo.es/espana/2018/10/14/5bc2e4a1e5fdea5f738b45f6.html

L’huracà Leslie ha deixat 27 ferits i més de mig centenar de persones desallotjades de cases seriosament danyades en el seu pas per Portugal. Centenars de milers de persones estan sense llum i EDP, l’empresa energètica a càrrec de la distribució elèctrica al país veí, reconeix que els danys al sistema són tan greus que no pot pronosticar quan tindran el servei estable

Veïns i turistes de la localitat lusitana de Figueira da Foz relaten els incidents ocasionades per la tempesta: 27 ferits lleus, més de 60 persones desallotjades, aparadors i finestres trencades, arbres caiguts i cotxes danyats.

https://www.publico.es/actualidad/tormenta-leslie-vivio-paso-leslie-portugal-edificio-movia-pesadilla.html

http://www.elmundo.es/internacional/2018/10/14/5bc30478e5fdea711b8b45cf.html

Figueira da Foz, uno de los más populares destinos turísticos de la costa portuguesa, fue castigado con dureza por la tormenta Leslie, que dejó en la ciudad vientos de hasta 176 kilómetros por hora y sumió a los vecinos en “una pesadilla“.

Hacia la medianoche, cuando el viento arreció, “cortaron la luz, cerramos todo, las ventanas se movían, el edificio se movía, hasta que nos dimos cuenta de que una de las ventanas de un cuarto se estaba despegando”, relató a Efe una turista española que pasa unos días de vacaciones en un apart-hotel de Figueira. Continua la lectura de Així es va viure el pas de Leslie per Portugal: “L’edifici es movia, va ser un malson”

Les construccions en les lleres: un dany ambiental i un risc per a les persones

Des de l’any 1962, que jo recordi, de tant en tant ens penedim de construir on ho hem fet perquè correspon a la llera d’una riera o un torrent antic, però no escarmentem i tornem amb la especulació immobiliària que enriqueix a uns pocs i mata altres.

És un mal endèmic de la Mediterrània. Cal no oblidar que a mitjà termini no podem preveure on plourà, ni quan ni quant, però el que si sabem és per on va a córrer l’aigua.

https://blogs.publico.es/ecologismo-de-emergencia/2018/10/13/las-construcciones-en-los-cauces-un-dano-ambiental-y-un-riesgo-para-las-personas/

 Coordinador del Área de Aguas de Ecologistas en Acción

Imagen de Europa Press

A mediados de los años 90, empezamos a denunciar la construcción de viviendas y otro tipo de edificaciones en los cauces y zonas de influencia directa de los mismos pues, aparte de dañar gravemente a los ecosistemas fluviales, supone un riesgo para la vida de las personas que las habitan. Continua la lectura de Les construccions en les lleres: un dany ambiental i un risc per a les persones

L’huracà Leslie podria tocar terra a Andalusia i Canàries en les pròximes hores

Cada vegada és un pas més en l’increment de temperatures marines . Mai abans havíem de pensar si el que tocarà a Lisboa serà un huracà de grau 1 o una tempesta tropical. Serà la primera vegada que un huracà arribi a Europa en tota la història coneguda. Si les previsions són certes tocaria terra com a huracà de grau 1, per primera vegada. A  Catalunya arribaria com a llevantada amb molta pluja.  S’esperen ratxes superiors a 80 km / h; i pluges intenses, de 75 a 100 l / m2 en 24 hores, a l’oest peninsular al llarg d’aquest diumenge.

L’huracà ‘Leslie’ procedent de l’Atlàntic impactarà a Espanya en les pròximes hores. El Centre Nacional d’Huracans, responsable de la predicció dels ciclons tropicals a l’Atlàntic Nord, va indicar en un primer moment que ‘Leslie’ s’allunyava de Canàries en direcció al golf de Cadis, per després actualitzar la trajectòria del nucli tempestuós una mica més al nord. Allà es preveu que es converteixi en borrasca extratropical afectant al sud-oest de la Península Ibèrica i Extremadura, principalment. En l’últim informe de l’Agència Estatal de Meteorologia s’informa que ‘Leslie’ podria arribar a la Península Ibèrica la mitjanit de dissabte a diumenge, entrant per l’oest peninsular, sense precisar més. En l’últim mapa de previsió l’entrada es produiria per Lisboa.

https://www.elconfidencial.com/espana/2018-10-13/el-huracan-leslie-podria-tocar-tierra-en-espana-en-las-proximas-horas_1629858/

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El huracán Leslie podría alcanzar la península Ibérica la media noche del sábado al domingo, según ha informado la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET), que prevé que entre por el oeste peninsular. En concreto, el Centro Nacional de Huracanes de Miami ha informado que podría alcanzar el golfo de Cádiz y extenderse a la zona marítima de San Vicente, con precipitaciones que alcanzarían Extremadura, Andalucía y el área del Estrecho.

Este organismo, que es el máximo responsable del seguimiento de ciclones tropicales en el Atlántico norte, precisa que desde esta madrugada Leslie está afectado a la zona marítima de Madeira. La AEMET advierte de la posibilidad de vientos muy fuertes, con rachas superiores a 80 km/h; y lluvias intensas, de 75 a 100 l/m2 en 24 horas, en el oeste peninsular a lo largo de este domingo.

AEMET

@AEMET_Esp

La última predicción del @NHC_Atlantic se decanta por el acercamiento del ciclón tropical a la península Ibérica."</p

El canvi climàtic fa a Espanya encara més vulnerable a les inundacions

La riuada de Sant Llorenç deixa 12 morts i un desaparegut a data d’avui . Són uns 2.000 morts per crescudes des del s.XX, més que terratrèmols, onades de calor o temporals marítims

Els científics han avisat de l’increment del risc d’inundacions que comporta el canvi climàtic per la “esperada concentració de les pluges”.

A més ha augmentat la vulnerabilitat per l’ocupació urbanística de zones de risc davant una precipitació que causi inundacions sobtades. L’augment de la superfície impermeabilitzada per desenvolupaments urbanístics fa que el vessament sigui més gran.

https://www.eldiario.es/sociedad/inundaciones-desastre-natural-victimas-Espana_0_823468497.html

Las inundaciones, como la vivida en Sant Llorenç des Cardassar (Mallorca), son el desastre natural que más muertes causan en España. Más que los terremotos, las olas de calor, los temporales marítimos o los vendavales. En el Llevant mallorquí han perdido la vida 10 personas. Un total de 329  fallecieron por crecidas de agua entre 1995 y 2015, un cuarto de todas la muertes por fenómenos catastróficos, según los datos del Ministerio del Interior. Desde que comenzó el siglo XX, unas 2.000 víctimas mortales. Y más de 100.000 evacuados. Continua la lectura de El canvi climàtic fa a Espanya encara més vulnerable a les inundacions

El col·lapse del volcà Etna podria desencadenar tsunamis mortals

La força de la gravetat està arrossegant a l’Etna cap al mar, el que planteja la possibilitat que el flanc del volcà actiu pugui patir algun dia un col·lapse catastròfic. Això sí, no hi ha indicis que tal col·lapse sigui imminent, però una nova investigació ha descobert que el flanc sud-est del volcà italià s’està movent tant per sobre del sòl com per sota del mar. Aquests moviments evidencien que el risc de col·lapse és més gran del que es creia anteriorment, expliquen els científics del Centre Helmholtz de GEOMAR Helmholtz a Kiel (Alemanya) a la revista Science Advances.

Així, en el futur, el perill d’aquest volcà no seria el foc, sinó l’aigua, ja que la Muntanya Etna, situat a l’illa italiana de Sicília, s’està lliscant lenta i inevitablement cap al Mar Mediterrani, un moviment creixent que els científics s’han observat durant dècades.

L’Etna és el volcà més inquiet d’Europa. Aquesta muntanya ha experimentat períodes actius des de 6.000 a.C. i actualment es troba en un cicle d’erupció actiu des del setembre del 2013, segons el Programa de Vulcanisme Global de la Institució Smithsoniana.

Els investigadors que utilitzen dades de satèl·lits  i mesuraments de GPS també han observat que el flanc sud-est de la Muntanya Etna s’ha desplaçat cap al mar durant almenys 30 anys. Al març, científics de l’Open University (Regne Unit) van exposar que el pendent es va moure una mitjana de 14 mil·límetres cada any només entre 2001 i 2012.

https://www.muyinteresante.es/naturaleza/articulo/el-colapso-del-volcan-etna-podria-desencadenar-tsunamis-mortales-721539245078

El Etna amenaza con derrumbarse

https://www.lavanguardia.com/ciencia/planeta-tierra/20181010/452289348712/volcan-etna-colapso-gravedad.html Continua la lectura de El col·lapse del volcà Etna podria desencadenar tsunamis mortals

Permafrost: el sòl que balla i sua gasos d’efecte hivernacle

Qualsevol tros de terra congelada més de dos anys és permafrost. Aquí, al campus, a Alaska, a Sibèria  la plana tibetana surem sobre milions de quilòmetres quadrats de terra congelada. L’escalfament global converteix aquest gel que agafa la terra en aigua. Aquesta terra que es descongela gradualment ocupa el 24% de la superfície de l’hemisferi nord, el casquet Àrtic. Forma part de la criosfera que regula en cascada gran part de la dinàmica dels canvis de la temperatura del planeta i s’escalfa al doble de velocitat que la resta del globus. Tot és mou.

https://www.eldiario.es/internacional/permafrost-tierra-descongela-acelera-calentamiento_0_820318994.html

Circular en coche por Fairbanks, Alaska, es desplazarse sobre una alfombra arrugada. Subirse a un carrusel. Sentir vértigo al volar sobre el desnivel que irrumpe en la recta. Agarrarse al volante para mantener el equilibro y no perder el control del vehículo. Continua la lectura de Permafrost: el sòl que balla i sua gasos d’efecte hivernacle

El canvi climàtic fa que l’Àrtic que resisteix gelat a l’estiu sigui un 35% més petit que fa 40 anys

L’extensió mínima de gel s’ha quedat en 4,5 milions de km2. El 1979 van ser 7 milions. Els dotze pitjors registres s’han donat en els dotze últims anys. A l’agost es va trencar per primera vegada la zona del gel més antiga i densa, al nord de Groenlàndia, considerada fins a aquest moment com perpètua

La major naviliera mundial acaba de culminar una travessia “experimental” per la ruta de l’Àrtic. Al gener es va fer la primera singladura comercial d’hivern.

https://www.eldiario.es/sociedad/climatico-hace-Artico-resiste-pequeno_0_821018700.html

La extensión de hielo del océano Ártico acaba de marcar su mínimo anual en septiembre: 4,59 millones de km2, según las mediciones del Centro Nacional de Datos de la Nieve y el Hielo de EEUU. El ritmo al que se derrite, exacerbado por el cambio climático, hace que la parte del Ártico que resiste congelada en los meses cálidos sea un 35% más pequeña que hace cuatro décadas. Cuando comenzó a medirse, en 1979, el hielo estival llegó a siete millones de km2.

El calentamiento global se deja sentir más en el Ártico. Una especie de chivato sobre los impactos del cambio climático. La causa es que allí se da un círculo vicioso que amplifica el calentamiento de origen humano: hasta el 80% la radiación solar rebota en la superficie blanca del hielo. Pero si no hay hielo, esa radiación es absorbida por el agua marina, lo que redunda en mayor calentamiento. El mínimo de extensión de 2018 es el sexto peor de la historia. Los 12 mínimos estivales más exiguos corresponden a los 12 últimos años de este siglo.

El concepto de “el Ártico como indicador” de las consecuencias de la alteración climatológica del planeta ya fue expuesto en las últimas décadas del siglo XX. Así las cosas, en el mes de agosto se produjo otro aviso: se detectó la rotura de la zona de hielo más antiguo y espeso de este océano. Un área al norte de Groenlandia que se consideraba de hielo perenne. Esta rotura, la primera observada en la historia, significa que agua líquida entró en esa extensión de hielo hasta ahora considerada permanente incluso en el verano. El rompehielos de investigación alemán Polastern reportó el 22 de agosto que entraba en aguas árticas antes no cartografiadas en lo había sido hielo denso y perpetuo.

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Mark Drinkwater@kryosat

Polarstern enters uncharted waters in what once was thick perennial sea ice. Follow progress at https://www.meereisportal.de/en/seaiceexpedition/where-is-polarstern/  @AWI_Media

La rotura de esta parte del océano con hielo antiguo –y más resistente– es otra alerta añadida. El hielo joven, con menos de un año, que no ha sobrevivido ni una campaña de fundición y más fácil de derretir, es el que domina el Ártico actualmente, explica la Agencia Oceanográfica y Atmosférica de EEUU (NOAA). En 1986 el hielo que tenía al menos cuatro años ocupaba el 16% de la superficie congelada del océano. En 2016, era el 1,2%, según constató la NASA.

“El cambio climático es la causa más probable” de este fenómeno, han explicado los observatorios científicos. El círculo polar Ártico ha soportado en 2018 una ola de calor estival con temperaturas por encima de los 30ºC, según la Organización Meteorológica Mundial: la ciudad noruega de Bardufoss registró 33ºC cuando su temperatura media de la década en julio es de 17. En la zona de Kevo (en la Laponia finlandesa) llegaron a los 33,4ºC. Su media es de 13.

Aunque a partir de este momento el hielo comenzará a crecer en el Ártico, sus máximos también se quedan mucho más cortos. Hace 40 años los satélites midieron 16,5 millones de km2 de corteza helada. En 2018, en su apogeo, se quedó en 14,48 millones. Llega menos lejos Se funde más.

Ruta para el transporte comercial

Pero, contrapuestas a las voces de alarma, las evidencias físicas del cambio climático son celebradas por algunos sectores. El mismo 22 de agosto, el carguero Venta Maersk zarpaba de Vladivostok (Rusia) para transportar fruta y equipo electrónico siguiendo la ruta del Norte que atraviesa el Ártico. Llegó a San Petesburgo el 28 de septiembre.

La naviera danesa, el grupo más grande del mundo de transporte de contenedores, ha especificado que se trataba de una prueba. “Actualmente no vemos la ruta del Norte como una alternativa comercial viable”, ha dicho el jefe técnico de Maersk Palle Laursen. Un viaje, ha explicado, para ganar “una excepcional experiencia operativa, probar los sistemas del buque y la funcionalidad del apoyo desde la costa”. Posicionamiento de cara a una generalización del transporte por el Ártico que ahorra hasta 7.000 kilómetros de navegación respecto a la ruta por el canal de Suez.

De hecho, el buque Eduard Toll de la naviera Teekay , ya completó en enero de 2018, cargado de gas natural licuado, la primera travesía de esta ruta no ya en verano, cuando los pasos son navegables, sino en invierno y sin necesidad de la escolta de rompehielos.

El transporte marítimo codicia la apertura de esta ruta comercial del Norte. Y uno de los más interesados por convertir el Ártico en una autopista marítima es Rusia. El presidente de la Federación Rusa, Vladimir Putin, publicó un decreto en mayo pasado en el que requería que el transporte por esta ruta alcance los 80 millones de toneladas al año en 2024. Actualmente está en 10 millones de toneladas anuales. Buques con petróleo, gas o carbón, entre otras cosas.

El tránsito generalizado de cargueros y tanques por aguas árticas es la siguiente frontera de la amenaza ambiental en la región. El océano boreal será totalmente navegable en verano antes o después a este ritmo de deshielo y, a muchos barcos, mucho impacto, como ha explicado el investigador del IFsic, Víctor Martínez Eguíluz: “Consecuencias en cuanto a contaminación, ruido o introducción de especies en los ecosistemas.”

En este sentido, la Organización Marítima Internacional (dependiente de la ONU) tiene encima de la mesa la prohibición del transporte a base de gasóleo pesado (HFO). “Muy parecido al que tenía el Prestige”, explica Miriam Zaitegui, del área de Política y Cambio Climático en la organización Ecodes.

Este combustible está prohibido en aguas de la Antártida desde 2014 por su peligrosidad, pero conseguir la misma medida (ante un escenario de tráfico generalizado por estas aguas facilitado por el calentamiento global) se está mostrando difícil. En la última sesión del Comité de Protección Ambiental de la OMI, en abril pasado, hubo un grupo de bloqueo. ¿Quién lo lidera? Rusia, cuyas delegaciones proponen medidas de mitigación y ven la prohibición como un último recurso. China apoya esta postura. Canadá tampoco contempla aun con buenos ojos una prohibición de este combustible. La próxima reunión del comité se celebra entre el 22 y 26 de este mes.

“La mayoría de los buques pueden dejar los HFO –cuyas emisiones son más dañinas en esas latitudes– y utilizar combustibles destilados compatibles con la misma, o muy similar, tecnología y maquinaria. El futuro del transporte marítimo pasa por alejarse de los combustibles fósiles”, comenta Zaitegui, quien vaticina: “Si fue imposible limpiar nuestras costas gallegas [cuando naufragó el Prestige], no es difícil imaginar la magnitud del desastre en el Ártico”.