Electrovàlvula purga cànister. Senyal PWM

L’electrovàlvula de purga del cànister permet l’aportació d’una mínima quantitat de benzina a l’admissió del motor.

El seu funcionament es basa en el principi del senyal PWM de freqüència fixa i cicle d’impuls variable conegut també com Duty Cycle.

En aquest cas, la interrupció de l’alimentació del circuit per part de la UEC de gestió de motor J537 s’aconsegueix pel pin 2. de l’element N80.

En el video es pot observar el duty cycle que té una durada al ralentí del 80% però en el moment que es produeix una acceleració, s’augmenta fins el 99% enriquint la mescla. En ambdues situacions la freqüència és fixa.

Imatge de previsualització de YouTube
Publicat dins de Injecció electrònica benzina, Sistemes auxiliars del motor | Etiquetat com a , , , | Deixa un comentari

Encesa electrònica per doble bobina DIS

En el següent video es pot observar el senyal que permet la interrupció del primari de cadascuna de les bobines que equipa el sistema.

Aquest senyal és emès per la UEC per mitjà dels pins 1 i 3 amb un senyal quadrat que dependrà de la velocitat de gir del motor i permet l’electrònica incorporada a l’equip.

Imatge de previsualització de YouTube

En aquest video podem observar el senyal del pin 1 corresponent al primari dels cilindres 1 i 4, i del pin 3 que correspon als cilindres 2 i 3. Cada 180º de gir es produeix una interrupció/enviament del senyal quadrat.

Imatge de previsualització de YouTube

 

Publicat dins de Sistema d'encesa, Sistemes auxiliars del motor | Etiquetat com a , | Deixa un comentari

El quadre d’instruments HUD Head-up display

Molts fabricants d’automòbils ja incorporen aquest nou sistema de quadre d’instruments, el qual pot ser mitjançant una pantalla de LED o bé projectat sobre els parabrisa davanter.

La qüestió és donar una informació basada en paràmetres bàsics (velocitat, reconeixement de senyals de trànsit) o bé les indicacions del navegador que disposi el vehicle.

L’essència d’aquests quadres és evitar que el conductor desviï l’atenció de la carretera millorant la seguretat activa del vehicle.

 

Imatge de previsualització de YouTube

 

 

Publicat dins de Circuits elèctrics auxiliars | Etiquetat com a , | Deixa un comentari

How a disc brake works?

Here we are two videos related to how the brake system works. These videos contain the principle of working and the differents parts of the system.

Imatge de previsualització de YouTube

 

This second video is focused on the master cylinder pump and the brake booster (well-know as Brake servo).

Imatge de previsualització de YouTube
Publicat dins de Frens, Tranmissió i frenada | Etiquetat com a | Deixa un comentari

Fre d’estacionament electrònic EPB

El següent vídeo fa una explicació del funcionament del fre d’estacionament amb ajuda electrònica.

També es realitza una explicació de com fer retrocedir l’èmbol amb el software adequat i com procedir a la seva reparació.

Imatge de previsualització de YouTube

 

Publicat dins de Frens, Tranmissió i frenada | Etiquetat com a | Deixa un comentari

Mecanisme de roda lliure

La roda lliure és un mecanisme de transmissió del moviment amb moltes aplicacions. Una d’elles es troba en les caixes automàtiques, on s’utilitza per permetre la transmissió del parell en una sola direcció i sense utilitzar un fre de disc.

Imatge de previsualització de YouTube
Publicat dins de Tranmissió i frenada | Etiquetat com a | Deixa un comentari

La gestió dels residus en el taller d’electromecànica

En el següent document, trobareu una explicació sobre la generació de residus en el taller d’electromecànica i la seva gestió.

Cal doncs, prendre consciència que no únicament són importants les reparacions, sinó què fem amb els residus que generem i la seva destinació final.

Observareu, que hi ha residus que necessitem incloure en la factura final al client com a condició de reciclatge.

La gestió de residus en els tallers d’electromecànica

Publicat dins de General | Etiquetat com a | Deixa un comentari

Desconnexió selectiva de cilindres. Tecnologia Audi-VW

Us deixo un parell de vídeos relacionats amb la tecnologia de la desconnexió de cilindres selectiva i l’enllaç a un article on s’explica més detadament els elements que intervenen en aquest sistema.

Article blog mecánicos

 

Imatge de previsualització de YouTube Imatge de previsualització de YouTube
Publicat dins de Sistemes auxiliars del motor | Etiquetat com a | Deixa un comentari

Compensador de frenada segons la càrrega del vehicle.

Aquest element limita la pressió de frenada a l’eix posterior segons el valor de la càrrega que porti el vehicle. És sabut, que quan més càrrega duu el vehicle, major pressió de frenada s’ha de fer sobre els elements de frenada (bombins del tambor o èmbols del disc).

A més valor de càrrega del vehicle, major pressió de frenada cap a l’eix posterior, però sempre amb un valor menor a l’eix davanter.

Imatge de previsualització de YouTube

Publicat dins de Frens, Tranmissió i frenada | Etiquetat com a , | Deixa un comentari

Limitador de frenada.

Aquest element limita la pressió de frenada a l’eix posterior segons el valor del “tarat” d’una molla interior. Per tant, una vegada limitada la pressió, aquesta no augmenta.

Imatge de previsualització de YouTube

Publicat dins de Frens, Tranmissió i frenada | Etiquetat com a , | Deixa un comentari